#军事新闻# 米28被打成两截凌空坠毁，2名飞行员安然无恙，武直10可否借鉴？
已经多日没有出现战损的俄罗斯空天军昨天又遭受了一次不小的损失，一架米-28直升机与另外一架卡-52直升机组队在东乌地区进行对地支援任务的时候，被乌军埋伏的一个肩扛防空导弹射组使用肩扛弹击落，虽然飞机拍在地面上后基本保持了完整，两位飞行员也都幸存并且第一时间就被俄军就走，但是昂贵技术兵器的损失还是挺让人心疼的。
从周边地区民用建筑摄像头拍到的画面上来看，这架米-28直升机是在完成了一次攻击之后，转向飞离的过程当中被一发肩扛弹命中了尾梁，这发导弹将米-28的尾梁直接打断，让其瞬间就进入了失稳螺旋的状态向下坠落；虽然看着飞行的距离不是很高，但是这么螺旋落地的冲击力还是很厉害的；从当地老乡事后拍摄的残骸视频来看，这架直升机的前半机身部分反而还相当完整，两个座舱的舱盖都已经打开，人员也成功的被俄军第一时间撤离，并没有更多的损失。
必须得承认，这两位直升机飞行员的运气还是很好的，在整个直升机的尾部都已经被打掉，全机失稳的状态下从空中直接坠落，居然最后落地还都存活了下来，而且人的状态也不错，能被己方的搜救人员迅速的撤离战场，这种好运气还是很不多见的。从历史上看在这种飞行状态被打断尾巴坠毁的直升机，存活的机组乘员都不是很多。
这主要也与米-28相关的增加飞行员在坠毁时的存活能力的设计比较有效有一定的关系，虽说最早计划当中类似卡-52的弹射系统最终因为种种原因被去掉了，但是还是设计了高空自动炸开舱盖，放出导向滑梯脱离的逃生方式，而在低空则有自动姿态感知系统，在直升机失稳并且即将坠毁的时候会收紧安全带，通过座椅设计的缓冲系统来降低冲击力，同时机身的抗冲击冗余留的也很充足，所以这架米-28才能在这种高度摔下来人员却成功撤离。
应该说，俄军的卡-52与米-28这两款新的专用武直在本次军事行动当中的生存力表现都还不错，虽然几次遭遇击落，损失了得有5-6架直升机，但是要不飞行员成功弹射，要不迫降成功，这次的米-28还是双双存活了下来，这几个机组只损失了唯一一名成员，还是非常可观的，这就又有了那个问题，俄军这种损失是不是证明了其生存性设计很好，我军有没有什么需要参考的地方，又需不需要像这样做重装甲武直？
重武直看着挺美，但毕竟也已经是一种冷战遗物了
说白了这还是体现了一点，先进好用的告警，干扰和对抗系统真的比大范围的堆装甲强大了太多，这次卡-52与米-28在战场上表现的区分也证明了这一点，卡-52高强度行动遭遇了不少次肩扛导弹的设计，还有那种单次任务遭遇十多发肩扛弹的，但是面对肩扛弹靠着红外/紫外告警系统都能早早的进行规避并抛洒诱饵，同时靠机上的DIRCM直接将导弹骗离，肩扛弹都沾不了身的；而米-28虽然说防护设计的比卡-52还要重，但是这次面对肩扛弹的射击却没有半点反应，就这么直直的被一发命中击落，更重的装甲并没能让它不断尾巴，要不是飞行员运气好那也难逃一劫。
除了探测告警与干扰对抗之外，最重要的提升生存力的方式是加强态势感知能力和远程打击能力，能在肩扛的毒刺啊针式啊这种肩扛导弹的射程之外完成对目标的搜索发现和引导打击；俄军这些武直的损失，基本都是飞行的太过深入，跑进了乌军阵地的防空射程内被直接击落，如果俄军有更好的态势感知能力，能在冲阵地之前就发现周边的全部威胁，提前解决掉高威胁的防空目标，那也不会被击落这么多的飞机；都不会进入防空射程，自然也没必要去考虑把自己打造的多刀枪不入。
带毫米波雷达，高配了威胁告警系统版本的高配米-28数量不足也是俄军这次意识到的一个问题
不管是卡-52还是米-28在战场上的损失都说明了非常简单的一个事实，那就是重装甲对于生存性能提升的价值正在变得越来越小，威胁评估与态势感知能力，以及先敌发现先敌开火的远程武器对于生存性的价值在被无限放大；从这个角度上来说，直-10在威胁评估上能说是还算够用，态势感知上就完全是勉勉强强了。但直-10在有好用的武器这一点上，已经做的相当出色，AKD-10空射对地弹的性能是目前俄军两款现役主力9M120和9M127都没有办法去比拟的优秀性能。
要说提升武直的生存能力，那自然是必要的，毕竟作为一种搭载着战斗员的高价值装备，生存力再高也不嫌高，但是考虑什么加强装甲增加吨位，那就属于找错了方向效率极低了，俄军的这些武直运用的战例说明，想要提升武直的生存能力，一方面是继续增强态势感知能力，我军的直升机毫米波雷达主要都给了承担侦查攻击任务的直-19，出口高配型直-10ME的那个毫米波雷达并没有留作自用，这种东西如果进行进一步的升级，就能做到很好的态势感知能力，在防空距离外发现防空解除防空。
另一边是继续开发新一代对地打击精确武器，挖掘射程和多用途上的潜力，AKD-10放在他出现的那个年代看很有远见，放在今天却还需要进一步延长，这也是美俄正在进行的事情。最后还是之前就提到过的，加强主被动的威胁评估与对抗的能力红外紫外通道的告警新批次的直-10都装上了是一种巨大进步，但是DIRCM这种对肩扛弹等红外（也包括其他光学）制导武器的神器也得尽早装上。
已经多日没有出现战损的俄罗斯空天军昨天又遭受了一次不小的损失，一架米-28直升机与另外一架卡-52直升机组队在东乌地区进行对地支援任务的时候，被乌军埋伏的一个肩扛防空导弹射组使用肩扛弹击落，虽然飞机拍在地面上后基本保持了完整，两位飞行员也都幸存并且第一时间就被俄军就走，但是昂贵技术兵器的损失还是挺让人心疼的。
从周边地区民用建筑摄像头拍到的画面上来看，这架米-28直升机是在完成了一次攻击之后，转向飞离的过程当中被一发肩扛弹命中了尾梁，这发导弹将米-28的尾梁直接打断，让其瞬间就进入了失稳螺旋的状态向下坠落；虽然看着飞行的距离不是很高，但是这么螺旋落地的冲击力还是很厉害的；从当地老乡事后拍摄的残骸视频来看，这架直升机的前半机身部分反而还相当完整，两个座舱的舱盖都已经打开，人员也成功的被俄军第一时间撤离，并没有更多的损失。
必须得承认，这两位直升机飞行员的运气还是很好的，在整个直升机的尾部都已经被打掉，全机失稳的状态下从空中直接坠落，居然最后落地还都存活了下来，而且人的状态也不错，能被己方的搜救人员迅速的撤离战场，这种好运气还是很不多见的。从历史上看在这种飞行状态被打断尾巴坠毁的直升机，存活的机组乘员都不是很多。
这主要也与米-28相关的增加飞行员在坠毁时的存活能力的设计比较有效有一定的关系，虽说最早计划当中类似卡-52的弹射系统最终因为种种原因被去掉了，但是还是设计了高空自动炸开舱盖，放出导向滑梯脱离的逃生方式，而在低空则有自动姿态感知系统，在直升机失稳并且即将坠毁的时候会收紧安全带，通过座椅设计的缓冲系统来降低冲击力，同时机身的抗冲击冗余留的也很充足，所以这架米-28才能在这种高度摔下来人员却成功撤离。
应该说，俄军的卡-52与米-28这两款新的专用武直在本次军事行动当中的生存力表现都还不错，虽然几次遭遇击落，损失了得有5-6架直升机，但是要不飞行员成功弹射，要不迫降成功，这次的米-28还是双双存活了下来，这几个机组只损失了唯一一名成员，还是非常可观的，这就又有了那个问题，俄军这种损失是不是证明了其生存性设计很好，我军有没有什么需要参考的地方，又需不需要像这样做重装甲武直？
重武直看着挺美，但毕竟也已经是一种冷战遗物了
说白了这还是体现了一点，先进好用的告警，干扰和对抗系统真的比大范围的堆装甲强大了太多，这次卡-52与米-28在战场上表现的区分也证明了这一点，卡-52高强度行动遭遇了不少次肩扛导弹的设计，还有那种单次任务遭遇十多发肩扛弹的，但是面对肩扛弹靠着红外/紫外告警系统都能早早的进行规避并抛洒诱饵，同时靠机上的DIRCM直接将导弹骗离，肩扛弹都沾不了身的；而米-28虽然说防护设计的比卡-52还要重，但是这次面对肩扛弹的射击却没有半点反应，就这么直直的被一发命中击落，更重的装甲并没能让它不断尾巴，要不是飞行员运气好那也难逃一劫。
除了探测告警与干扰对抗之外，最重要的提升生存力的方式是加强态势感知能力和远程打击能力，能在肩扛的毒刺啊针式啊这种肩扛导弹的射程之外完成对目标的搜索发现和引导打击；俄军这些武直的损失，基本都是飞行的太过深入，跑进了乌军阵地的防空射程内被直接击落，如果俄军有更好的态势感知能力，能在冲阵地之前就发现周边的全部威胁，提前解决掉高威胁的防空目标，那也不会被击落这么多的飞机；都不会进入防空射程，自然也没必要去考虑把自己打造的多刀枪不入。
带毫米波雷达，高配了威胁告警系统版本的高配米-28数量不足也是俄军这次意识到的一个问题
不管是卡-52还是米-28在战场上的损失都说明了非常简单的一个事实，那就是重装甲对于生存性能提升的价值正在变得越来越小，威胁评估与态势感知能力，以及先敌发现先敌开火的远程武器对于生存性的价值在被无限放大；从这个角度上来说，直-10在威胁评估上能说是还算够用，态势感知上就完全是勉勉强强了。但直-10在有好用的武器这一点上，已经做的相当出色，AKD-10空射对地弹的性能是目前俄军两款现役主力9M120和9M127都没有办法去比拟的优秀性能。
要说提升武直的生存能力，那自然是必要的，毕竟作为一种搭载着战斗员的高价值装备，生存力再高也不嫌高，但是考虑什么加强装甲增加吨位，那就属于找错了方向效率极低了，俄军的这些武直运用的战例说明，想要提升武直的生存能力，一方面是继续增强态势感知能力，我军的直升机毫米波雷达主要都给了承担侦查攻击任务的直-19，出口高配型直-10ME的那个毫米波雷达并没有留作自用，这种东西如果进行进一步的升级，就能做到很好的态势感知能力，在防空距离外发现防空解除防空。
另一边是继续开发新一代对地打击精确武器，挖掘射程和多用途上的潜力，AKD-10放在他出现的那个年代看很有远见，放在今天却还需要进一步延长，这也是美俄正在进行的事情。最后还是之前就提到过的，加强主被动的威胁评估与对抗的能力红外紫外通道的告警新批次的直-10都装上了是一种巨大进步，但是DIRCM这种对肩扛弹等红外（也包括其他光学）制导武器的神器也得尽早装上。
#建筑[超话]##冬残奥会每场比赛都震撼心灵# Roman Vlasov是一名来自莫斯科的室内设计师和建筑师，他的设计大都是近乎梦幻和空灵的概念建筑，以梦幻乌托邦般的概念设计而闻名。
Roman Vlasov的作品呈现出对建筑未来的美好向往，以独特创意和令人惊叹的创造力，将探索性的项目形象化，结合自然的力量，用优雅而尖锐的细节探索新的“纯粹的建筑”，从而给人自然与“科技"共存于世的体验。#建筑##设计#
Roman Vlasov的作品呈现出对建筑未来的美好向往，以独特创意和令人惊叹的创造力，将探索性的项目形象化，结合自然的力量，用优雅而尖锐的细节探索新的“纯粹的建筑”，从而给人自然与“科技"共存于世的体验。#建筑##设计#
当幻想跃出纸上，我选择了离开环球影城
各类街铺鳞次栉比，地标置于中央，深蓝色的地球旋转着，吸引无数游客打卡留念。到了夜晚，道路亮起灯来，金色、蓝色、紫色的灯光给夜空笼上魔法的色彩，这里是环球城市大道，北京环球度假区的起点。
从踏上环球城市大道的第一刻起，沉浸之旅就已开始。穿过城市大道往主题公园前行，通过闸机，电影场景、电影人物来到现实，仿佛进入新世界大门……
盼盼还记得自己作为员工第一次进入北京环球度假区时的情形，那时园区尚未完全建成，一切还存在于一纸之上。
现实的乐园
第一天上班前，盼盼绕行到正在施工的城市大道。周边道路尚未修好，坑坑洼洼的都是土，很不好走，工人们在各自岗位上辛勤地工作着，运土车驶过，尘土随着车轮打转，看上去和其他建筑工地没什么不同。
提起主题公园，很多人都会觉得，在游乐园工作很有意思，很有成就感。盼盼进入环球影城工作前，是个十足的游乐园爱好者，所以对这份工作充满幻想。
但实际上，作为环球影城度假区市场部的员工，沟通，是盼盼每天工作的主要任务。
“什么时候开园？”“里面有什么项目？”“好玩吗？”这些问题她几乎每天都会被问到。下班路上，出租车师傅会问她：“你是在这里上班吗，这儿啥时候开啊？”
家人和朋友也会对环球影城的建设进度表示好奇。刚入职的时候，遇到这些问题，盼盼有时会慌乱，“这里还是工地，可这些不能说，不能打破他们对环球影城的幻想”。
入职培训时，培训老师告诉每一位新晋员工，要将游客视作环球影城的一员。“在这里，所有工作人员都在尽力打造一个梦，不能打破游客们对环球影城电影IP的幻想。”因而在回复时，需要根据所咨询的主题，采用不同话术，让游客感受到亲切感、代入感。
“我们非常期待未来能与您在北京环球度假区相见。”“我们在霍格沃茨等您。”“这位特工，麻烦您耐心等待。”刚接触工作的那段时间，盼盼不知道这些话术自己一天要说多少遍。偶尔也会遇到难沟通的客户，但每一次的回答都必须亲切、耐心。
日复一日的工作内容，渐渐冷却了盼盼在游乐园工作的热情，有时上夜班办公室的小伙伴们会开玩笑：“其实，霸天虎才是我们办公室最忠实的伙伴，不管谁上夜班都有它陪。”
从盼盼办公室的窗户看过去，正对着的就是霸天虎过山车。
作为北京环球影城里最大的过山车，霸天虎过山车位于变形金刚基地，依托《变形金刚》电影概念，每位游客将变身特工小队的特工乘坐大容量火箭橇，在利钻魔体内收集其消耗和处理能量晶体的实时数据，完成一次非凡的特工任务。
对盼盼和伙伴们而言，霸天虎过山车也是一起工作的伙伴，他们互相见证彼此的成长，也在每一个夜班相互陪伴。
那时，霸天虎过山车项目还在施工，雏形初具，每当提不起精神的时候，盼盼喜欢走到窗边，看着空无一人的园区，想着：“纸上的那些概念真的会成为现实吗？”
▲霸天虎过山车 图/盼盼
幻想跃出纸上
盼盼家距离北京环球度假区约半小时车程，早晨，她通常会选择乘坐公交车上班。
去往环球度假区的公交车，线路随着建设工程的完善不断调整优化，盼盼有时会特意尝试一些新路线，她喜欢观察上班路上的变化，看上班所经之路从坑坑洼洼到铺满石子，最终变成平整的道路，每一次变化都会让她感觉离开园日更近了些。
当霸天虎过山车历经无数次空跑后，满载大熊玩偶冲出隧道向云霄前进时，北京环球度假区正式揭开面纱进入倒计时。霸天虎过山车第一批内部压力测试结束时，“乘坐霸天虎过山车到底是个什么感觉”，成为当天办公室里最热门的话题。
“晕乎乎的。”参加压力测试的同事告诉盼盼，感觉很不真实，还莫名有种一切都值了的感觉。
当她站在建设完成的城市大道地标前，似乎明白了同事口中“晕乎乎的”到底是什么感觉。而当过山车冲出隧道的那一刻，她大脑一片空白，心跳得厉害。睁开眼，甚至还能瞥见自己的办公室一晃而过。
“有一种幻想成真的感觉。”盼盼说，虽然是日日工作的园区，但当那些曾经只存在于入职培训概念图中的设施，如今真实地运作起来时，仿佛被施了魔法，真的感觉晕乎乎，“可能这就是在游乐园工作的成就感吧，那时每个人都在期待着开园”。
急加速、爬升、倾斜、下落，站在霸天虎过山车下方区域，每每过山车划过轨道，都能听到过山车上游客的尖叫声。从内测到试运营，看着一批批游客穿过城市大道，走进园区，搭乘霸天虎过山车；看着人们将快乐带进公园，带着幸福满载而归……然而，作为工作人员，越是临近开园，需要沟通、交涉的信息也就越多，盼盼有时一忙就到后半夜。白天热闹的游乐场，到后半夜只剩忙碌的疲惫。
不久前，盼盼选择了离职。离开北京环球度假区的那天，盼盼特意到园区大门拍下了游客们的背影，这也是她在这里工作留下的最后一张照片。
拍照时，她遇见了一位和自己年纪相仿的女孩，穿着环球度假区的制服，站在影城商店门口，微笑着向她说：“欢迎下次再来。”
“那一刻，突然有种回到现实的感觉。想到下次再去环球影城，我会是一名普通游客。”离职后的盼盼，时常会想起在环球度假区工作的日子。每逢节日，环球度假区内部还会举办节日主题活动，如万圣节变装大赛、猜灯谜活动、限时自助照片打印等，“其实，环球的工作是符合我的幻想的，遇到的每一个人都很亲切，这是我喜欢的工作氛围。”
当《民生周刊》记者问起，再去环球影城最想体验哪个项目时，盼盼笑着回答：“毫无疑问是霸天虎过山车，我很期待以游客身份与它再次相见。”
来源人民日报民生周刊（文中受访者为化名）
各类街铺鳞次栉比，地标置于中央，深蓝色的地球旋转着，吸引无数游客打卡留念。到了夜晚，道路亮起灯来，金色、蓝色、紫色的灯光给夜空笼上魔法的色彩，这里是环球城市大道，北京环球度假区的起点。
从踏上环球城市大道的第一刻起，沉浸之旅就已开始。穿过城市大道往主题公园前行，通过闸机，电影场景、电影人物来到现实，仿佛进入新世界大门……
盼盼还记得自己作为员工第一次进入北京环球度假区时的情形，那时园区尚未完全建成，一切还存在于一纸之上。
现实的乐园
第一天上班前，盼盼绕行到正在施工的城市大道。周边道路尚未修好，坑坑洼洼的都是土，很不好走，工人们在各自岗位上辛勤地工作着，运土车驶过，尘土随着车轮打转，看上去和其他建筑工地没什么不同。
提起主题公园，很多人都会觉得，在游乐园工作很有意思，很有成就感。盼盼进入环球影城工作前，是个十足的游乐园爱好者，所以对这份工作充满幻想。
但实际上，作为环球影城度假区市场部的员工，沟通，是盼盼每天工作的主要任务。
“什么时候开园？”“里面有什么项目？”“好玩吗？”这些问题她几乎每天都会被问到。下班路上，出租车师傅会问她：“你是在这里上班吗，这儿啥时候开啊？”
家人和朋友也会对环球影城的建设进度表示好奇。刚入职的时候，遇到这些问题，盼盼有时会慌乱，“这里还是工地，可这些不能说，不能打破他们对环球影城的幻想”。
入职培训时，培训老师告诉每一位新晋员工，要将游客视作环球影城的一员。“在这里，所有工作人员都在尽力打造一个梦，不能打破游客们对环球影城电影IP的幻想。”因而在回复时，需要根据所咨询的主题，采用不同话术，让游客感受到亲切感、代入感。
“我们非常期待未来能与您在北京环球度假区相见。”“我们在霍格沃茨等您。”“这位特工，麻烦您耐心等待。”刚接触工作的那段时间，盼盼不知道这些话术自己一天要说多少遍。偶尔也会遇到难沟通的客户，但每一次的回答都必须亲切、耐心。
日复一日的工作内容，渐渐冷却了盼盼在游乐园工作的热情，有时上夜班办公室的小伙伴们会开玩笑：“其实，霸天虎才是我们办公室最忠实的伙伴，不管谁上夜班都有它陪。”
从盼盼办公室的窗户看过去，正对着的就是霸天虎过山车。
作为北京环球影城里最大的过山车，霸天虎过山车位于变形金刚基地，依托《变形金刚》电影概念，每位游客将变身特工小队的特工乘坐大容量火箭橇，在利钻魔体内收集其消耗和处理能量晶体的实时数据，完成一次非凡的特工任务。
对盼盼和伙伴们而言，霸天虎过山车也是一起工作的伙伴，他们互相见证彼此的成长，也在每一个夜班相互陪伴。
那时，霸天虎过山车项目还在施工，雏形初具，每当提不起精神的时候，盼盼喜欢走到窗边，看着空无一人的园区，想着：“纸上的那些概念真的会成为现实吗？”
▲霸天虎过山车 图/盼盼
幻想跃出纸上
盼盼家距离北京环球度假区约半小时车程，早晨，她通常会选择乘坐公交车上班。
去往环球度假区的公交车，线路随着建设工程的完善不断调整优化，盼盼有时会特意尝试一些新路线，她喜欢观察上班路上的变化，看上班所经之路从坑坑洼洼到铺满石子，最终变成平整的道路，每一次变化都会让她感觉离开园日更近了些。
当霸天虎过山车历经无数次空跑后，满载大熊玩偶冲出隧道向云霄前进时，北京环球度假区正式揭开面纱进入倒计时。霸天虎过山车第一批内部压力测试结束时，“乘坐霸天虎过山车到底是个什么感觉”，成为当天办公室里最热门的话题。
“晕乎乎的。”参加压力测试的同事告诉盼盼，感觉很不真实，还莫名有种一切都值了的感觉。
当她站在建设完成的城市大道地标前，似乎明白了同事口中“晕乎乎的”到底是什么感觉。而当过山车冲出隧道的那一刻，她大脑一片空白，心跳得厉害。睁开眼，甚至还能瞥见自己的办公室一晃而过。
“有一种幻想成真的感觉。”盼盼说，虽然是日日工作的园区，但当那些曾经只存在于入职培训概念图中的设施，如今真实地运作起来时，仿佛被施了魔法，真的感觉晕乎乎，“可能这就是在游乐园工作的成就感吧，那时每个人都在期待着开园”。
急加速、爬升、倾斜、下落，站在霸天虎过山车下方区域，每每过山车划过轨道，都能听到过山车上游客的尖叫声。从内测到试运营，看着一批批游客穿过城市大道，走进园区，搭乘霸天虎过山车；看着人们将快乐带进公园，带着幸福满载而归……然而，作为工作人员，越是临近开园，需要沟通、交涉的信息也就越多，盼盼有时一忙就到后半夜。白天热闹的游乐场，到后半夜只剩忙碌的疲惫。
不久前，盼盼选择了离职。离开北京环球度假区的那天，盼盼特意到园区大门拍下了游客们的背影，这也是她在这里工作留下的最后一张照片。
拍照时，她遇见了一位和自己年纪相仿的女孩，穿着环球度假区的制服，站在影城商店门口，微笑着向她说：“欢迎下次再来。”
“那一刻，突然有种回到现实的感觉。想到下次再去环球影城，我会是一名普通游客。”离职后的盼盼，时常会想起在环球度假区工作的日子。每逢节日，环球度假区内部还会举办节日主题活动，如万圣节变装大赛、猜灯谜活动、限时自助照片打印等，“其实，环球的工作是符合我的幻想的，遇到的每一个人都很亲切，这是我喜欢的工作氛围。”
当《民生周刊》记者问起，再去环球影城最想体验哪个项目时，盼盼笑着回答：“毫无疑问是霸天虎过山车，我很期待以游客身份与它再次相见。”
来源人民日报民生周刊（文中受访者为化名）
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