现年62岁的香港资深绿叶廖骏雄在离开TVB后转行经商，但没有完全退圈，间中还会公开露脸出席活动，或是拍戏，不过自2020年底带着儿子廖家爵出席TVB的《流行经典50年》后就很少再看到他的身影。当时他透露要专注打理家族的佛堂，未来要过无忧的退休生活。本以为他决定半隐半退后，终于该过上了无忧的生活，没想到原来在2021年4月他就罹患了胃癌，目前他正在积极做治疗，已经做了胃部割除手术，靠吃标靶药以及化疗压制病情的发展。目前进展良好，癌细胞指数恢复到了正常。不过由于已经是第四期了，所以廖骏雄也不敢掉以轻心，依然要继续做化疗到八月。
廖骏雄发现患癌这件事纯属意外，而发现的时间刚好在廖启智因为胃癌离世后一个月。之所以要将廖骏雄与廖启智放在一起来说，不只是因为两人都是胃癌患者，同时也因为两人曾经同期出道，同时还是周润发的跑友，过去经常与周润发一起跑山。廖骏雄自曝在2021年4月的时候，突然感到胃部非常不舒服，并且消化不良，总是感觉有东西顶住胃部，持续了将近20多天仍然不见症状消减，才去医院做了详细检查，结果就被诊断患上了胃癌，并且已经到第四期，情况不是太乐观。
虽然情况不乐观，不过廖骏雄还是打起了精神来面对病魔，他接受了医生的意见，第一时间做了胃部切除手术，之后积极接受化疗直到今天。对于患癌这件事，廖骏雄一直没有对外张扬开来，这一年来一直低调在治疗。虽然如今病情暂时控制住了，但是由于他年纪较大，并且化疗后出现了很多的后遗症，令他身体非常吃不消，其中最难受的就是吞咽困难。在受访的时候，廖骏雄的声音非常微弱，显得非常疲惫，他直言现在的身体比较虚弱，很容易疲倦，日常一般都在休息，除了治疗已经很少外出了。
廖骏雄给人留下的印象就是非常壮硕、大个头，2020年他携儿子出席《流行经典50年》的时候还被形容别来无恙，比从前更显得沧桑，但也变得慈祥起来。不过在经过了这一年的抗癌之后，他足足瘦了22公斤，体重由原来的95公斤变成了如今的72公斤，他形容自己瘦得像难民。
更令他难过的是，由于得不到锻炼，肌肉流失相当严重，这也导致他过去一年都不敢公开病情，也不敢与好友见面，就是不想给外人看到他憔悴的样子。而经过这一年的抗癌后，他逐渐克服了心理阴影，并且接受了患病的现实，所以才敢于对外公开个人的病情，希望在大家的鼓励下，能够早日战胜病魔。
廖骏雄对于很多新生代的观众来说，应该是陌生的。他与廖启智、汤镇业是同期出道的艺人，当年受到外在条件的影响，入行后多以演配角、绿叶为主，其中为观众熟知的角色是1984年与翁美玲、苗侨伟一起出演的《天师执位》中的大粒墨这个角色。后来所拍摄的《北斗双雄》、《薛仁贵东征》，95版《神雕侠侣》、97版《天龙八部》也算是代表作，而由于这些都是千禧年之前的作品，久而久之已经不为很多人所记忆。
1997年之后，廖骏雄为了养家糊口就慢慢淡出了娱乐圈转行经商。他做过二手店生意，做过装修师傅，还到内地开设过商贸公司，人生经历过高低起伏，曾经欠过一屁股债，还清后也曾东山再起，稳定下来之后才又慢慢重返了娱乐圈，早些年还会做客串演出，出席活动。这些年经历了吴孟达、廖启智的离世，令他开始重新思考人生，最终决定要退下来，过半隐半退的生活，与妻子专注打理家族留下的佛堂。怎么想到，这无忧的生活才开始不久，他就确诊患上了胃癌，并且还是第四期，希望他能早日战胜病魔，让生活重回正轨。
廖骏雄发现患癌这件事纯属意外，而发现的时间刚好在廖启智因为胃癌离世后一个月。之所以要将廖骏雄与廖启智放在一起来说，不只是因为两人都是胃癌患者，同时也因为两人曾经同期出道，同时还是周润发的跑友，过去经常与周润发一起跑山。廖骏雄自曝在2021年4月的时候，突然感到胃部非常不舒服，并且消化不良，总是感觉有东西顶住胃部，持续了将近20多天仍然不见症状消减，才去医院做了详细检查，结果就被诊断患上了胃癌，并且已经到第四期，情况不是太乐观。
虽然情况不乐观，不过廖骏雄还是打起了精神来面对病魔，他接受了医生的意见，第一时间做了胃部切除手术，之后积极接受化疗直到今天。对于患癌这件事，廖骏雄一直没有对外张扬开来，这一年来一直低调在治疗。虽然如今病情暂时控制住了，但是由于他年纪较大，并且化疗后出现了很多的后遗症，令他身体非常吃不消，其中最难受的就是吞咽困难。在受访的时候，廖骏雄的声音非常微弱，显得非常疲惫，他直言现在的身体比较虚弱，很容易疲倦，日常一般都在休息，除了治疗已经很少外出了。
廖骏雄给人留下的印象就是非常壮硕、大个头，2020年他携儿子出席《流行经典50年》的时候还被形容别来无恙，比从前更显得沧桑，但也变得慈祥起来。不过在经过了这一年的抗癌之后，他足足瘦了22公斤，体重由原来的95公斤变成了如今的72公斤，他形容自己瘦得像难民。
更令他难过的是，由于得不到锻炼，肌肉流失相当严重，这也导致他过去一年都不敢公开病情，也不敢与好友见面，就是不想给外人看到他憔悴的样子。而经过这一年的抗癌后，他逐渐克服了心理阴影，并且接受了患病的现实，所以才敢于对外公开个人的病情，希望在大家的鼓励下，能够早日战胜病魔。
廖骏雄对于很多新生代的观众来说，应该是陌生的。他与廖启智、汤镇业是同期出道的艺人，当年受到外在条件的影响，入行后多以演配角、绿叶为主，其中为观众熟知的角色是1984年与翁美玲、苗侨伟一起出演的《天师执位》中的大粒墨这个角色。后来所拍摄的《北斗双雄》、《薛仁贵东征》，95版《神雕侠侣》、97版《天龙八部》也算是代表作，而由于这些都是千禧年之前的作品，久而久之已经不为很多人所记忆。
1997年之后，廖骏雄为了养家糊口就慢慢淡出了娱乐圈转行经商。他做过二手店生意，做过装修师傅，还到内地开设过商贸公司，人生经历过高低起伏，曾经欠过一屁股债，还清后也曾东山再起，稳定下来之后才又慢慢重返了娱乐圈，早些年还会做客串演出，出席活动。这些年经历了吴孟达、廖启智的离世，令他开始重新思考人生，最终决定要退下来，过半隐半退的生活，与妻子专注打理家族留下的佛堂。怎么想到，这无忧的生活才开始不久，他就确诊患上了胃癌，并且还是第四期，希望他能早日战胜病魔，让生活重回正轨。
#小鹿发布# 【鹿泉区城市管理综合执法大队积极开展城市管理七大专项整治行动！】按照市城管局的统一部署，区城市管理综合执法大队积极落实“城市管理七大专项整治行动”，迅速组织队员在城区向阳大街、镇宁路和北斗路三条主要街道，就“占道经营”、“洁城行动”、“非机动车停放秩序”三项内容进行集中整治。
4月7日上午，区城市管理综合执法大队20余名城管队员在镇宁路名优超市门口集合，对占道经营开展地毯式清理。占道经营现象一直以来都是城市管理中的难点，也是城市环境需要整治的重点。违法占道经营影响居民出行，阻塞道路交通，产生的噪音和垃圾不仅影响居民正常生活，也对城市环境卫生造成了污染。队员们动作迅速，跟商户说明情况后对店外摆放的修理工具、气泵、烤炉、纸箱、售卖物品等物品搬进店内。
此外，“洁城”小分队根据疫情防控要求，对道路两旁店面高频接触物进行了保洁消毒，规范依法取缔流动商贩，清理沿街杂物，拆除过期破损横幅，规范施工围挡广告设置，拆除临街乱搭乱建构筑物，帮助商店清理玻璃贴字，整治乱贴乱画“牛皮癣”。
非机动车乱停乱放，一直是城市管理普遍存在的“顽疾”，严重影响了市容市貌秩序，对市民的出行造成不便，对道路安全构成威胁。执法队员在整治中劝导市民要规范有序停放车辆，提升市民文明出行意识；对非机动车车主不在现场的，执法队员将乱停乱放的非机动车辆摆放整齐。
此次行动中，共清理流动商贩占道经营20处，门前外摆、清理杂物、拆除破损条幅20处，整治乱停乱放非机动车68辆。
区城市管理综合执法大队将此次活动为契机，持续推进市容市貌整治工作，以“双创”为标准，加大城市管理力度，同时倡导商户提高“门前三包”责任意识，呼吁全体市民规范有序停车，全面打造整洁有序的市容环境，为建设宜居宜业宜游的现代化美丽鹿泉而不懈奋斗。
4月7日上午，区城市管理综合执法大队20余名城管队员在镇宁路名优超市门口集合，对占道经营开展地毯式清理。占道经营现象一直以来都是城市管理中的难点，也是城市环境需要整治的重点。违法占道经营影响居民出行，阻塞道路交通，产生的噪音和垃圾不仅影响居民正常生活，也对城市环境卫生造成了污染。队员们动作迅速，跟商户说明情况后对店外摆放的修理工具、气泵、烤炉、纸箱、售卖物品等物品搬进店内。
此外，“洁城”小分队根据疫情防控要求，对道路两旁店面高频接触物进行了保洁消毒，规范依法取缔流动商贩，清理沿街杂物，拆除过期破损横幅，规范施工围挡广告设置，拆除临街乱搭乱建构筑物，帮助商店清理玻璃贴字，整治乱贴乱画“牛皮癣”。
非机动车乱停乱放，一直是城市管理普遍存在的“顽疾”，严重影响了市容市貌秩序，对市民的出行造成不便，对道路安全构成威胁。执法队员在整治中劝导市民要规范有序停放车辆，提升市民文明出行意识；对非机动车车主不在现场的，执法队员将乱停乱放的非机动车辆摆放整齐。
此次行动中，共清理流动商贩占道经营20处，门前外摆、清理杂物、拆除破损条幅20处，整治乱停乱放非机动车68辆。
区城市管理综合执法大队将此次活动为契机，持续推进市容市貌整治工作，以“双创”为标准，加大城市管理力度，同时倡导商户提高“门前三包”责任意识，呼吁全体市民规范有序停车，全面打造整洁有序的市容环境，为建设宜居宜业宜游的现代化美丽鹿泉而不懈奋斗。
#爱家乡促发展# 【货运版网约车来了 #龙江物流产业将迎新变局#】春节刚过，黑龙江省交投集团，交投千方科技有限公司与克山县人民政府签署网络货运数字产业项目合作协议，双方将依托克山农贸产业县域经济特色，招引全国优质的农贸物流企业、货主企业落地克山。
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
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网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
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货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
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