春节活动前瞻
各位晚上好
我以为春节茶姐SP计划再次被跳票以后卡池会少点呢，结果一口气把元旦复刻完的大啤以外所有SP都复刻了...卡池之多甚至超过周年庆，这里还是跟大家来梳理一下
玉麒麟和金骏眉皮肤的大副本，时长14天基本可以咬死多多本了，去年春节复刻二周年氪颂本，今年春节复刻三周年多多本，那明年......多本个人觉得是非排行榜本里比较不错的了，要肝的只有简中难三个塔，每个三大层，每大层十个小层，每层都是一个翻牌棋，要打的是前九层的小怪，至于第10层的大boss，打不过没关系，只是当次没奖励，厚脸皮被拍死以后扫荡依然有奖励，因此可以直接挂5个M上去挨打，只要保住主力队撸小怪就好，因此没什么战力门槛，第一天头秃爆肝后春节假期就可以上线买门票扫荡下线了，还挺适合春节的，主要奖励都来自于商店，代币是够用的，卡的是升级商店的经验，拿玉麒麟的话坐地2星起，需要2700钻，往后都是氪金的，不过对拿传说皮的玩家来说算是友好，一个648皮肤和满破玉麒麟带回家
战棋，娱乐性消遣性大于奖励，主要是打着玩解闷的，集成奖励并不多，不喜欢的可以无视，注意第二天开始上礼包
年卡，春节保留项目，两张都是198的，只要本年度能上线7个月以上都是划算的，建议准备长期玩的月卡玩家考虑
卡池部分比较杂，先说SP
全程在线的只有SP大米的超得，米姐真顶流唯一神（前提是氪神器）400一抽，如果拿大米建议直接抽10连保一只，不建议赌5连概率出的，赌狗啥也没有，如果对超得的限定UR感兴趣建议直接赌单抽，沉默成本低
其他四个是接力的，注意时间
SP鸡哥限购，3500一只，SP鸡哥不算是强力输出，更多是借用光环拉条回响的辅助作用，大佬SP队的奶妈（bushi）
SP披萨超得，同大米，只不过是350一抽，注意是限时的，大披萨的优先级似乎没有鸡鸭高，光环也不是特别能借上，而且刚出，想要的都有吧
SP鸭爹限购，3500一只，SP鸭爹偏控制和buff，光环是个平民低配免晕
SP大虾限购，3500一只，六个SP里差不多是就业最少的了吧，历史上最光辉的一次就业是柿子饼本——因为禁用魔法系（理解一下，自古生蚝本多阴间，柿子饼本不太卡天赋也能站满已经很给生蚝本丢人了）
UR部分
金骏眉腊肉双抉，腊肉姐终于出头了有专门复刻了不用寄人篱下了，可惜是个毒池，因为双抉如果没本体的话，只有1.2概率出货，保底只有碎片，非常容易抱着黑白照空流泪，不管是抽金骏眉还是腊肉，我都是建议抽完火之后等概增或者福袋摸图，再坠机的话再下钻石或者氪金双抉
金骏眉概增，拿金骏眉图鉴的主要卡池，尽量这里抽到图鉴或者保底100拿图鉴以后再去双抉氪金补星，概增老朋友了，几家欢喜几家愁，反正我不会说我周年泡芙概增120抽只有保底图鉴的
烧仙草不限火step，step毒池只有60抽保本体和90抽保25碎片，其他无保底都要硬抽，烧仙草也不是强力角色，就，感谢ft春节给大家省（骂骂咧咧.jpg）
辣子鸡限购，辣子鸡是个功能性角色，主要是凭借基础技的百分比伤害，成为了天塔、协会狗子等吃百分比伤害副本的爹，但包括灾祸和各大活动副本都是不吃百分比的，这些场合他人如其名：辣鸡，不过鉴于是高贵的氪颂本出来的，很多人都没有图鉴，因此建议有条件的同学都4800入手一只
往期卡池卡福袋，大杂烩福袋不适合冲高星，更适合萌新补图鉴和随缘补星的同学，不过前提是得能抽到UR才能换啊，梯度建议之前发过，卡池前我估计还会再发一遍，毕竟上次我把影后三核写错了...
熔铸（随机buff），应该跟周年庆差不多，概率UP+超得+十连必得，具体情况出来再说，不过熔铸日常吃火，而且偏娱乐向，别太上头
国民好单位ft周末应该是放假了，所以第2弹估计是得周一见了，不过无非就拼图、皮肤池、秒杀。餐厅年兽、签到、累氪、抽卡掉落和门，除了可预见的金骏眉，有用的门估计也不多，豆腐再开就4开了可能性不大，菖蒲没复刻她开门的可能性也很小，虫草要开就不会这周开燕窝了，另外个人认为猫可能就这么被番糖给吞了，因为周五就开始活动了，拼图应该也就开始了，这俩碰一起那这游戏可能就真免费了，周一PV应该也会出来，这样皮肤池也就有数了
各位晚上好
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金骏眉概增，拿金骏眉图鉴的主要卡池，尽量这里抽到图鉴或者保底100拿图鉴以后再去双抉氪金补星，概增老朋友了，几家欢喜几家愁，反正我不会说我周年泡芙概增120抽只有保底图鉴的
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辣子鸡限购，辣子鸡是个功能性角色，主要是凭借基础技的百分比伤害，成为了天塔、协会狗子等吃百分比伤害副本的爹，但包括灾祸和各大活动副本都是不吃百分比的，这些场合他人如其名：辣鸡，不过鉴于是高贵的氪颂本出来的，很多人都没有图鉴，因此建议有条件的同学都4800入手一只
往期卡池卡福袋，大杂烩福袋不适合冲高星，更适合萌新补图鉴和随缘补星的同学，不过前提是得能抽到UR才能换啊，梯度建议之前发过，卡池前我估计还会再发一遍，毕竟上次我把影后三核写错了...
熔铸（随机buff），应该跟周年庆差不多，概率UP+超得+十连必得，具体情况出来再说，不过熔铸日常吃火，而且偏娱乐向，别太上头
国民好单位ft周末应该是放假了，所以第2弹估计是得周一见了，不过无非就拼图、皮肤池、秒杀。餐厅年兽、签到、累氪、抽卡掉落和门，除了可预见的金骏眉，有用的门估计也不多，豆腐再开就4开了可能性不大，菖蒲没复刻她开门的可能性也很小，虫草要开就不会这周开燕窝了，另外个人认为猫可能就这么被番糖给吞了，因为周五就开始活动了，拼图应该也就开始了，这俩碰一起那这游戏可能就真免费了，周一PV应该也会出来，这样皮肤池也就有数了
不给市场留白，上汽大众ID.3，要成为电动精品弄潮儿？
Nice好车 2021-09-17 19:12
11年前，上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观，时尚的设计和丰富的配置，让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊，加价排队一车难求。
或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
在五菱宏光MINI EV横空出世之下，消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓，欧拉各种“猫”，小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现，背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。
正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
作为传统大厂出品的电动车，品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说，ID.4系列的表显续航，绝对是小编开过的所有电动车里，最为真实准确的。
大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
ID.3给人的感觉定位清晰，不盲从，完全根据自己的定位走。这很大众，也很靠谱。
引领电动车市场，大众是认真的
消费者对“更好一点”的产品追求，是永不过时的。正如11年前上汽大众途观匹配了消费者对精品SUV的需求，ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看，ID.3具备爆款潜质。
总结
和ID.4系列不同，ID.3所处的市场，拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车，能在设计、品质和品牌实力上冒尖的，似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位，都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言，ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列，让更多的消费者体验大众电动车，上汽大众成新能源合资车企中的领头羊，也指日可待了。
Nice好车 2021-09-17 19:12
11年前，上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观，时尚的设计和丰富的配置，让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊，加价排队一车难求。
或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
在五菱宏光MINI EV横空出世之下，消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓，欧拉各种“猫”，小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现，背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。
正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
作为传统大厂出品的电动车，品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说，ID.4系列的表显续航，绝对是小编开过的所有电动车里，最为真实准确的。
大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
ID.3给人的感觉定位清晰，不盲从，完全根据自己的定位走。这很大众，也很靠谱。
引领电动车市场，大众是认真的
消费者对“更好一点”的产品追求，是永不过时的。正如11年前上汽大众途观匹配了消费者对精品SUV的需求，ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看，ID.3具备爆款潜质。
总结
和ID.4系列不同，ID.3所处的市场，拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车，能在设计、品质和品牌实力上冒尖的，似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位，都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言，ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列，让更多的消费者体验大众电动车，上汽大众成新能源合资车企中的领头羊，也指日可待了。
不给市场留白，上汽大众ID.3，要成为电动精品弄潮儿？
Nice好车 2021-09-17 19:12
11年前，上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观，时尚的设计和丰富的配置，让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊，加价排队一车难求。
或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
在五菱宏光MINI EV横空出世之下，消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓，欧拉各种“猫”，小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现，背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。
正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
作为传统大厂出品的电动车，品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说，ID.4系列的表显续航，绝对是小编开过的所有电动车里，最为真实准确的。
大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
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2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
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或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
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正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
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大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
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消费者对“更好一点”的产品追求，是永不过时的。正如11年前上汽大众途观匹配了消费者对精品SUV的需求，ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看，ID.3具备爆款潜质。
总结
和ID.4系列不同，ID.3所处的市场，拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车，能在设计、品质和品牌实力上冒尖的，似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位，都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言，ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列，让更多的消费者体验大众电动车，上汽大众成新能源合资车企中的领头羊，也指日可待了。
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