【#YPL被质疑出口转内销#，自曝商标由云南一公司注册后转让】前脚打假，后脚道歉，“YPL运动潮品”也被很多网友质疑是借机炒作。“YPL运动潮品”微博账号关联的公司名为杭州雪梨品牌管理有限公司，2020年3月成立，注册资本500万元，今年2月更名为杭州来都来了品牌管理有限公司。红星资本局尝试联系杭州来都来了品牌管理有限公司，截至发稿暂未接通。有业内人士称，该公司实为网络品牌运营公司，其名下运营着多个网络品牌产品，YPL只是其中之一。天眼查APP显示，杭州来都来了品牌管理有限公司目前运营着4个不同品牌的官方微博。
红星资本局调查发现，有关YPL商标授权的争议背后，这个品牌也同样备受质疑。
按照辛选的说法，YPL商标的原持有人是澳大利亚健康产业有限公司。在今年4月13日，澳大利亚健康产业有限公司又将商标转让给了澳大利亚YPL有限公司。可以看出，YPL商标的转让与受让双方都是澳大利亚的公司。红星资本局注意到，YPL官网上也宣称其为“澳大利亚功能性运动品牌”、“源于澳洲，服务世界”。乍一看，此次“风波”是一个澳大利亚品牌与国内经销商之间授权未达成一致的问题。但从微博账号“YPL运动潮品”发布的商标注册书来看，YPL商标最早是由中国云南玉溪一家名为“新平优志商务有限公司”在2016年2月注册，商标号为15977157，其logo形状也与YPL品牌官网一致。
2017年3月27日，YPL商标从新平优志商务有限公司手里转让给了澳大利亚健康产业有限公司，后者注册地在澳大利亚新南威尔士州。也就是说，YPL商标是先由一家中国公司注册，再转让给了一家澳大利亚的公司。4月24日，红星资本局致电新平优志商务有限公司，对方负责人表示，确实在2016年注册了YPL商标，但没有生产相关的产品。当问及为什么将YPL商标转让给澳大利亚健康产业有限公司时，对方负责人回复：“不用了就卖了。”
红星资本局调查发现，有关YPL商标授权的争议背后，这个品牌也同样备受质疑。
按照辛选的说法，YPL商标的原持有人是澳大利亚健康产业有限公司。在今年4月13日，澳大利亚健康产业有限公司又将商标转让给了澳大利亚YPL有限公司。可以看出，YPL商标的转让与受让双方都是澳大利亚的公司。红星资本局注意到，YPL官网上也宣称其为“澳大利亚功能性运动品牌”、“源于澳洲，服务世界”。乍一看，此次“风波”是一个澳大利亚品牌与国内经销商之间授权未达成一致的问题。但从微博账号“YPL运动潮品”发布的商标注册书来看，YPL商标最早是由中国云南玉溪一家名为“新平优志商务有限公司”在2016年2月注册，商标号为15977157，其logo形状也与YPL品牌官网一致。
2017年3月27日，YPL商标从新平优志商务有限公司手里转让给了澳大利亚健康产业有限公司，后者注册地在澳大利亚新南威尔士州。也就是说，YPL商标是先由一家中国公司注册，再转让给了一家澳大利亚的公司。4月24日，红星资本局致电新平优志商务有限公司，对方负责人表示，确实在2016年注册了YPL商标，但没有生产相关的产品。当问及为什么将YPL商标转让给澳大利亚健康产业有限公司时，对方负责人回复：“不用了就卖了。”
【#YPL被质疑出口转内销#，自曝商标由云南一公司注册后转让】前脚打假，后脚道歉，“YPL运动潮品”也被很多网友质疑是借机炒作。“YPL运动潮品”微博账号关联的公司名为杭州雪梨品牌管理有限公司，2020年3月成立，注册资本500万元，今年2月更名为杭州来都来了品牌管理有限公司。红星资本局尝试联系杭州来都来了品牌管理有限公司，截至发稿暂未接通。有业内人士称，该公司实为网络品牌运营公司，其名下运营着多个网络品牌产品，YPL只是其中之一。天眼查APP显示，杭州来都来了品牌管理有限公司目前运营着4个不同品牌的官方微博。
红星资本局调查发现，有关YPL商标授权的争议背后，这个品牌也同样备受质疑。
按照辛选的说法，YPL商标的原持有人是澳大利亚健康产业有限公司。在今年4月13日，澳大利亚健康产业有限公司又将商标转让给了澳大利亚YPL有限公司。可以看出，YPL商标的转让与受让双方都是澳大利亚的公司。红星资本局注意到，YPL官网上也宣称其为“澳大利亚功能性运动品牌”、“源于澳洲，服务世界”。乍一看，此次“风波”是一个澳大利亚品牌与国内经销商之间授权未达成一致的问题。但从微博账号“YPL运动潮品”发布的商标注册书来看，YPL商标最早是由中国云南玉溪一家名为“新平优志商务有限公司”在2016年2月注册，商标号为15977157，其logo形状也与YPL品牌官网一致。
2017年3月27日，YPL商标从新平优志商务有限公司手里转让给了澳大利亚健康产业有限公司，后者注册地在澳大利亚新南威尔士州。也就是说，YPL商标是先由一家中国公司注册，再转让给了一家澳大利亚的公司。4月24日，红星资本局致电新平优志商务有限公司，对方负责人表示，确实在2016年注册了YPL商标，但没有生产相关的产品。当问及为什么将YPL商标转让给澳大利亚健康产业有限公司时，对方负责人回复：“不用了就卖了。”https://t.cn/A66sucgK
红星资本局调查发现，有关YPL商标授权的争议背后，这个品牌也同样备受质疑。
按照辛选的说法，YPL商标的原持有人是澳大利亚健康产业有限公司。在今年4月13日，澳大利亚健康产业有限公司又将商标转让给了澳大利亚YPL有限公司。可以看出，YPL商标的转让与受让双方都是澳大利亚的公司。红星资本局注意到，YPL官网上也宣称其为“澳大利亚功能性运动品牌”、“源于澳洲，服务世界”。乍一看，此次“风波”是一个澳大利亚品牌与国内经销商之间授权未达成一致的问题。但从微博账号“YPL运动潮品”发布的商标注册书来看，YPL商标最早是由中国云南玉溪一家名为“新平优志商务有限公司”在2016年2月注册，商标号为15977157，其logo形状也与YPL品牌官网一致。
2017年3月27日，YPL商标从新平优志商务有限公司手里转让给了澳大利亚健康产业有限公司，后者注册地在澳大利亚新南威尔士州。也就是说，YPL商标是先由一家中国公司注册，再转让给了一家澳大利亚的公司。4月24日，红星资本局致电新平优志商务有限公司，对方负责人表示，确实在2016年注册了YPL商标，但没有生产相关的产品。当问及为什么将YPL商标转让给澳大利亚健康产业有限公司时，对方负责人回复：“不用了就卖了。”https://t.cn/A66sucgK
#通用汽车#：初创部门BrightDrop 如何将首款车型Zevo 600电动送货车在20个月内实现从概念到交付 #汽车商业评论##微博新知来了#
从零开始制造一款新车都需要做什么？
1，设计车辆；2，规划和建造临时性手工生产设施来制造模型车；3，规划和建造一个永久性自动化生产系统进行量产；4，推出新车，交付给客户。
根据行业统计，所有这些工作的完成平均需要72个月的时间。
如果还要把整个生产系统转移到另一个国家的另一间工厂……又会有几个月的时间投入进去。
而今天，BrightDrop与德国库卡公司仅仅用了20个月就看到了胜利的终点线。这也是通用汽车历史上最快的商业化。
BrightDrop是一家来自通用汽车的初创业务部门，德国库卡公司为通用汽车的长期战略合作伙伴，在过去7年，连续赢得通用汽车“年度供应商”大奖。
项目总工程师，通用汽车的克里斯·马托内（Chris Martone）在回顾这段疯狂的旅程时是这样形容的：“我们站在河岸，一边造桥，一边过桥。”
尽管过程疯狂，但结果美妙无比。这个项目现在已经走到了第4阶段，团队正进行交付工作，并着手准备最后的搬家事宜。
作为电气化转型整体承诺的一部分，通用汽车看到了送货车领域的机会，决定支持联邦快递等客户的运输需求。在进行团队组建等准备工作的过程中，2021年1月12日，BrightDrop业务部门正式官宣成立。
“我们像田径赛场上的运动选手，一声枪响，迅速从起跑线上冲了出去。”BrightDrop制造部主管图沙尔·波瓦尔（Tushar Porwal）说，“要抢占市场，创新和上市速度都至关重要。”
第一批车辆已于2021年12月交付，BrightDrop在过去一年中为它争取到了超过2.5万个预订单，客户包括联邦快递、沃尔玛、无线网络运营商Verizon以及美国增长最快的车队管理公司Merchants Fleet。
主人公BrightDrop Zevo 600送货车从一开始就被设计成电动版本，它与通用汽车的电动悍马使用相同的Ultium平台，续航能力为400公里。
BrightDrop Zevo 600的总工程师比尔·文纳（Bill Venner）说：“我们在制造的过程中从客户那里学到了关键的东西。把重点放在步入高度、座椅位置、滑动门、货舱门和空调等方面，注重舒适性和便利性。客户将车队更换为Zevo 600之后，每年可以节省7000美元的运输总成本。”
安全是另一个核心问题。Zevo 600配备了许多其他商业货车没有的安全气囊，同时有自动紧急制动和车道保持辅助功能。
这款新产品是在通用汽车的创新实验室内孵化的。平台资产、专业知识和规模也为初创业务部门BrightDrop增添了一份令人安心的保障。
将行业内平均72个月完成的工作压缩到20个月，一切就是加速度，再加速度，这并不容易。
当通用汽车和BrightDrop开始进行设计工作后，主创团队立刻把注意力转向了库卡的制造工厂。
库卡公司副总裁埃尔纳尼·韦斯塔尔布（Ernani Westarb）说：“通常一个系统需要48-52周。这一次，通用告诉我们需要在26周内将第一个车身交付给Lippert（另一家提供车辆涂装服务的合作伙伴公司）。”
库卡即刻开始布置每个生产区，动用了公司几乎所有资源。例如，将子组件的设计分派给了巴西的一个团队。2021年8月，他们向Lippert提供了第一个车底板，这同样也是迄今为止库卡做过的最快的项目。
具有灵活性的创业氛围对于工厂系统和货车本身的工作都必不可少。马托内解释说：“我们的团队没有可以参考的任何案例，所能做的就是跳出之前的经验和框架，整个团队所有人都必须参与产品和制造设计。有大量的平行工作在同时进行。”
除了这些以外，车辆的实际规模也带来了不小的挑战。面包车的尺寸意味着要设计机器来处理车身面板，而通用汽车自1970年代生产房车以来就再也没有过这样的尺寸了。他们不得不开始制造公司有史以来最大的自动操作系统。
库卡在提供“临时住所”方面发挥了作用。他们在密歇根州利沃尼亚租赁了空间，最开始的时候有23225平方米，但很快就不够用了。
韦斯塔尔布说：“幸运女神好像似乎一直陪伴着我们。每当我们需要更多空间时，隔壁的工厂就会闲置出来，可以立马出租。”
现在快要完工的工厂占地69670平方米。
“设计、制造、场地……把这一切聚集在一起根本是一场战争。每一件事都需要亲力亲为。”马托内说道，“我们不得不以虚拟方式进行所有早期开发。然后制造团队开始在地板上建立实际序列。”
还有使一切都更麻烦的疫情。主创团队尽量选择了最精简人手，在需要的时候也会通过视频进行线上会议。
另外，不得不提为BrightDrop和库卡牵线的中间人——通用汽车。拥有充足经验和资源的通用使很多工作都更简单、更高效。
库卡已经与通用合作了十几年，双方知根知底，也互相信任。价格和劳动力等方面的协议不需要再花时间商讨，如果涉及到机器人、焊接计时器、密封器、焊枪和铆枪等制造过程中需要的东西，库卡提出需求，也能够很快得到响应。
通用汽车基本上为这个项目开启了VIP通道，尽量以Zevo 600为优先。
马托内说：“比如，我们有一些机器人本来是要送到通用另一家工厂的，但被送到了这里。当然，他们会为原来的工厂重新订购。”
现在，BrightDrop仍然有最后一个障碍需要跨越。
再过几个月，整个生产系统将搬迁到它永久的家，也就是通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂，这也是加拿大第一个全面的电动车制造厂。
预计今年年底前，BrightDrop会在这个工厂启动Zevo 600的生产。
团队里的每一个人似乎都对他们的成果感到满意。所有人都在说，这是他们做过的最好的项目。任何他们需要的东西，只要通用有，就会慷慨提供。
“我们认为，这是团队心态的最佳体现。”文纳补充说，“每天我们都会审查需求，并解决问题。每个人都会挺身而出，提供帮助。”
除了在创纪录的时间内交付新车，这支队伍还有其他正在庆祝的喜事。
Zevo 600登上了电视节目《早安美国》。作为Zevo 600的启动客户，联邦快递已经有货车在洛杉矶行驶了。
今年超级碗上颁发给冠军球队的隆巴迪奖杯，也是坐着Zevo 600抵达现场的。
从零开始制造一款新车都需要做什么？
1，设计车辆；2，规划和建造临时性手工生产设施来制造模型车；3，规划和建造一个永久性自动化生产系统进行量产；4，推出新车，交付给客户。
根据行业统计，所有这些工作的完成平均需要72个月的时间。
如果还要把整个生产系统转移到另一个国家的另一间工厂……又会有几个月的时间投入进去。
而今天，BrightDrop与德国库卡公司仅仅用了20个月就看到了胜利的终点线。这也是通用汽车历史上最快的商业化。
BrightDrop是一家来自通用汽车的初创业务部门，德国库卡公司为通用汽车的长期战略合作伙伴，在过去7年，连续赢得通用汽车“年度供应商”大奖。
项目总工程师，通用汽车的克里斯·马托内（Chris Martone）在回顾这段疯狂的旅程时是这样形容的：“我们站在河岸，一边造桥，一边过桥。”
尽管过程疯狂，但结果美妙无比。这个项目现在已经走到了第4阶段，团队正进行交付工作，并着手准备最后的搬家事宜。
作为电气化转型整体承诺的一部分，通用汽车看到了送货车领域的机会，决定支持联邦快递等客户的运输需求。在进行团队组建等准备工作的过程中，2021年1月12日，BrightDrop业务部门正式官宣成立。
“我们像田径赛场上的运动选手，一声枪响，迅速从起跑线上冲了出去。”BrightDrop制造部主管图沙尔·波瓦尔（Tushar Porwal）说，“要抢占市场，创新和上市速度都至关重要。”
第一批车辆已于2021年12月交付，BrightDrop在过去一年中为它争取到了超过2.5万个预订单，客户包括联邦快递、沃尔玛、无线网络运营商Verizon以及美国增长最快的车队管理公司Merchants Fleet。
主人公BrightDrop Zevo 600送货车从一开始就被设计成电动版本，它与通用汽车的电动悍马使用相同的Ultium平台，续航能力为400公里。
BrightDrop Zevo 600的总工程师比尔·文纳（Bill Venner）说：“我们在制造的过程中从客户那里学到了关键的东西。把重点放在步入高度、座椅位置、滑动门、货舱门和空调等方面，注重舒适性和便利性。客户将车队更换为Zevo 600之后，每年可以节省7000美元的运输总成本。”
安全是另一个核心问题。Zevo 600配备了许多其他商业货车没有的安全气囊，同时有自动紧急制动和车道保持辅助功能。
这款新产品是在通用汽车的创新实验室内孵化的。平台资产、专业知识和规模也为初创业务部门BrightDrop增添了一份令人安心的保障。
将行业内平均72个月完成的工作压缩到20个月，一切就是加速度，再加速度，这并不容易。
当通用汽车和BrightDrop开始进行设计工作后，主创团队立刻把注意力转向了库卡的制造工厂。
库卡公司副总裁埃尔纳尼·韦斯塔尔布（Ernani Westarb）说：“通常一个系统需要48-52周。这一次，通用告诉我们需要在26周内将第一个车身交付给Lippert（另一家提供车辆涂装服务的合作伙伴公司）。”
库卡即刻开始布置每个生产区，动用了公司几乎所有资源。例如，将子组件的设计分派给了巴西的一个团队。2021年8月，他们向Lippert提供了第一个车底板，这同样也是迄今为止库卡做过的最快的项目。
具有灵活性的创业氛围对于工厂系统和货车本身的工作都必不可少。马托内解释说：“我们的团队没有可以参考的任何案例，所能做的就是跳出之前的经验和框架，整个团队所有人都必须参与产品和制造设计。有大量的平行工作在同时进行。”
除了这些以外，车辆的实际规模也带来了不小的挑战。面包车的尺寸意味着要设计机器来处理车身面板，而通用汽车自1970年代生产房车以来就再也没有过这样的尺寸了。他们不得不开始制造公司有史以来最大的自动操作系统。
库卡在提供“临时住所”方面发挥了作用。他们在密歇根州利沃尼亚租赁了空间，最开始的时候有23225平方米，但很快就不够用了。
韦斯塔尔布说：“幸运女神好像似乎一直陪伴着我们。每当我们需要更多空间时，隔壁的工厂就会闲置出来，可以立马出租。”
现在快要完工的工厂占地69670平方米。
“设计、制造、场地……把这一切聚集在一起根本是一场战争。每一件事都需要亲力亲为。”马托内说道，“我们不得不以虚拟方式进行所有早期开发。然后制造团队开始在地板上建立实际序列。”
还有使一切都更麻烦的疫情。主创团队尽量选择了最精简人手，在需要的时候也会通过视频进行线上会议。
另外，不得不提为BrightDrop和库卡牵线的中间人——通用汽车。拥有充足经验和资源的通用使很多工作都更简单、更高效。
库卡已经与通用合作了十几年，双方知根知底，也互相信任。价格和劳动力等方面的协议不需要再花时间商讨，如果涉及到机器人、焊接计时器、密封器、焊枪和铆枪等制造过程中需要的东西，库卡提出需求，也能够很快得到响应。
通用汽车基本上为这个项目开启了VIP通道，尽量以Zevo 600为优先。
马托内说：“比如，我们有一些机器人本来是要送到通用另一家工厂的，但被送到了这里。当然，他们会为原来的工厂重新订购。”
现在，BrightDrop仍然有最后一个障碍需要跨越。
再过几个月，整个生产系统将搬迁到它永久的家，也就是通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂，这也是加拿大第一个全面的电动车制造厂。
预计今年年底前，BrightDrop会在这个工厂启动Zevo 600的生产。
团队里的每一个人似乎都对他们的成果感到满意。所有人都在说，这是他们做过的最好的项目。任何他们需要的东西，只要通用有，就会慷慨提供。
“我们认为，这是团队心态的最佳体现。”文纳补充说，“每天我们都会审查需求，并解决问题。每个人都会挺身而出，提供帮助。”
除了在创纪录的时间内交付新车，这支队伍还有其他正在庆祝的喜事。
Zevo 600登上了电视节目《早安美国》。作为Zevo 600的启动客户，联邦快递已经有货车在洛杉矶行驶了。
今年超级碗上颁发给冠军球队的隆巴迪奖杯，也是坐着Zevo 600抵达现场的。
✋热门推荐