中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆：

我们国家的物流成本在全世界是最高的，占到了GDP的15%。但在欧洲、美国，整个物流成本只是GDP的7%-8%。

我们国家的物流成本为什么这么高？

稍微想一想就明白了，我们花了几万亿的钱修了铁路，但是铁路的运能（货物运输的能力）只占到整个中国全部货运的5%-6%；我们也花了几万亿的钱修了高速公路，汽车通过高速公路运输的运能，占到了整个中国货物运输的86%；剩下的水运、空运等其它运输方式，占了10%多一点。

看了这个结构，你就明白为什么物流成本高了。因为低运输成本的铁路运输方式，在整个货运中的比重太低了。

你仔细一看，所有开发区的“七通一平”里没有铁路通（七通：通给水、通排水、通电、通讯、通路、通燃气、通热力；一平：平整土地）。所有的大工厂，500亿、1000亿产值的工业工厂不修铁路。所有的新区，也没有铁路。我们的铁路跟这些产能没能无缝对接。

美国是在100年前修的铁路。二战后的这几十年以来，虽然他们修了那么多的高速公路，同时飞机的运输量也十分庞大，但美国现在全部运能的20%还是靠铁路。

如果我们国家铁路的运能比重能够上升到15%、20%，我相信我们的物流成本，可能就从占GDP的15%下降到了10%。

——蒋东文 https://t.cn/z8yswMx

《中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆：

我们国家的物流成本在全世界是最高的，占到了GDP的15%。但在欧洲、美国，整个物流成本只是GDP的7%-8%。

我们国家的物流成本为什么这么高？

稍微想一想就明白了，我们花了几万亿的钱修了铁路，但是铁路的运能（货物运输的能力）只占到整个中国全部货运的5%-6%；我们也花了几万亿的钱修了高速公路，汽车通过高速公路运输的运能，占到了整个中国货物运输的86%；剩下的水运、空运等其它运输方式，占了10%多一点。

看了这个结构，你就明白为什么物流成本高了。因为低运输成本的铁路运输方式，在整个货运中的比重太低了。

你仔细一看，所有开发区的“七通一平”里没有铁路通（七通：通给水、通排水、通电、通讯、通路、通燃气、通热力；一平：平整土地）。所有的大工厂，500亿、1000亿产值的工业工厂不修铁路。所有的新区，也没有铁路。我们的铁路跟这些产能没能无缝对接。

美国是在100年前修的铁路。二战后的这几十年以来，虽然他们修了那么多的高速公路，同时飞机的运输量也十分庞大，但美国现在全部运能的20%还是靠铁路。

如果我们国家铁路的运能比重能够上升到15%、20%，我相信我们的物流成本，可能就从占GDP的15%下降到了10%。》正商参阅在百度App发表了新动态，快来和ta互动吧https://t.cn/Ai1mM1uv

中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆：

我们国家的物流成本在全世界是最高的，占到了GDP的15%。但在欧洲、美国，整个物流成本只是GDP的7%-8%。

我们国家的物流成本为什么这么高？

稍微想一想就明白了，我们花了几万亿的钱修了铁路，但是铁路的运能（货物运输的能力）只占到整个中国全部货运的5%-6%；我们也花了几万亿的钱修了高速公路，汽车通过高速公路运输的运能，占到了整个中国货物运输的86%；剩下的水运、空运等其它运输方式，占了10%多一点。

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美国是在100年前修的铁路。二战后的这几十年以来，虽然他们修了那么多的高速公路，同时飞机的运输量也十分庞大，但美国现在全部运能的20%还是靠铁路。

如果我们国家铁路的运能比重能够上升到15%、20%，我相信我们的物流成本，可能就从占GDP的15%下降到了10%。