同样是高ROE，为何中信建投没有中金公司吃香？
21世纪经济报道: 自与中信证券合并传闻烟消云散后，中信建投的市场关注度急转而下。
尽管其2020年ROE指标仅次于东方财富、全行业排名第二，但东方财富和中金公司被市场、分析师们热捧，中信建投却显得相当落寞。
中信建投往日风光不再
基金业协会发布了2020年各家券商的经营数据排名。从ROE的角度来看，东方财富、中信建投占据第一、第二的位置，同为头部券商的中金（21.500，+3.37%）公司，2020年ROE则排名第五。
ROE全称为净资产收益率，相对较高的ROE意味着有相对较高的挣钱能力。多数券商似乎很认可东方财富和中金公司的挣钱能力，因此在每次券业点评时都不遗余力地推荐。而ROE同样较高的中信建投，今年以来在券商的日常荐股名录里几乎寻不见影子。
21世纪经济报道记者翻看今年以来多家券商非银组的日常研报，在重点推荐和关注的个股中，不曾发现中信建投。
去年年初，一则中信证券和中信建投合并的传闻，把中信建投的股价直接推高，一直到七八月开启小牛行情，中信建投的股价随即被捧上云霄，一度达到60多元，非银分析师们卖力推荐、纷纷重点关注中信建投。但随着合并传闻被否，迄今中信建投的股价已经从去年8月中旬的60元高位腰斩，分析师们对它的热情全然消散。
有卖方分析师称，现在如果推A股，主要推长期价值的，比如中信、华泰、东财。中金和建投只会推荐其港股，这两家公司基本面也不错，但A股估值偏高，有点贵。只是，港股投资人对中金公司H股的偏好要高于中信建投H股，其认为中金公司H股更具长期投资价值。
2018-2020年，中信建投的扣非后加权平均净资产收益率分别是6.73%、11.48%、18.16%，呈持续快速提升态势。
中金公司这三年的ROE分别是8.68%、9.46%、13.00%，要略逊于中信建投。
目前，中信建投和中金公司的市净率都在4倍左右，市场却更热衷追捧中金。
中金、建投短长之争
在头部券商中，中金公司和中信建投的ROE连续两年稳居高位。那么，是什么业务为它们带来这样亮眼的表现呢？
通常，财务分析人士会用杜邦（76.210，-4.20%）分析法来拆解ROE，ROE=净资产收益率*资产周转率*权益乘数。
由于券商的业务同质化较为严重，所以有一定规模的中型及大型券商，其总资产周转率较为接近，没有太大的差异。
但是，另外两项财务指标却揭示了两家券商的核心差别。
2020年，在45家上市券商及其金控公司中，中金公司的权益乘数（7.22）排名行业第一，远高于行业第二的中信证券（5.37），最高的权益乘数代表着最高的资产负债率，也就是杠杆；而净资产收益率（30.69%）则排名行业第19位，这意味着，如果以净资产收益率来看，中金公司只是一个盈利能力排名中部的公司。
而中信建投的权益乘数（5.28）和净资产收益率（40.84%），都是45家上市公司中的第3位。尤其是净资产收益率，剔除小券商华林证券及盈利能力超强的互联网券商东方财富，中信建投这一指标可以说在传统大中型券商中排名第一，也就是业务挣钱能力更强。
这样对比下来，同样是高ROE，中金公司和中信建投的差异就很明显了——中金公司得益于更高的杠杆，而中信建投得益于其业务的盈利能力。
那么，为什么市场更喜欢高杠杆，而不是更好的盈利性呢？
因为券商转型方向之一的资本中介（衍生品）业务，就需要加上杠杆，以提供充足的资金。
国内券商的低ROE，曾经成为行业关注的一个问题。
在2019年底，券商的佣金率下降造成经纪业务弹性降低；监管变严叠加此前市场回落，投行业务的收入连降两年；资管新规的政策下，券商资管的扩张亦被勒上了紧箍咒。彼时，券商们都在思考转型，并期望提升自己的ROE。
对于如何提升ROE，有券商提出两种路径，分别是发展资金型业务和手续费业务，这两项也对应着后来券商们的转型方向——衍生品业务、财富管理及资管公募业务。
而上述业务里面，财富管理及资管公募业务对券商的资本要求不高，但衍生品业务要求券商有足够的资本。提升杠杆、有更多的资金，才能更好地从事衍生品业务。而发展衍生品业务，也就是资本中介业务，是当前券商们转型的一个重要方向。
中金公司的财富管理和衍生品业务受到机构的双双看好，亦有机构将中金公司对标小而美的“友邦保险”。国泰君安研究人员对中金公司评价称，公司20年金融资产快速扩张，其中客需型的衍生品业务预计是金融资产扩张的最主要原因。金融资产扩张带来公司投资业务20年实现收入131.3亿元，同比增长87.0%，是公司营收增长的主要驱动力，也是公司整体业绩增速超过行业的最主要原因。
与中金公司对比起来，虽然中信建投的衍生品业务转型同样受到投研人员们的关注，但市场却未对其发展财富管理业务抱有过多预期。
2020年，中信建投在衍生品业务方面收获了不错的增长。过去一年，公司场外期权业务新增规模人民币2464.85亿元，同比增长25.01%；收益互换新增规模人民币410.48亿元，同比增长257.47%。
但是，分析人员们却未对中信建投的财富管理业务发展抱有多大的预期。2020年，中信建投的财富管理业务利润率较上年下降9.86%，是所有主要业务中盈利能力下滑最大的业务分支。
实际上，对比中金公司的高杠杆，中信建投主要靠业务的盈利能力支撑起了其ROE排名，具体来说，则是投行和自营投资。
2020年，中信建投的四大业务中，投行、交易及机构客户服务（自营+经纪）两项业务的营业利润率较上年增长，而财富管理、资管两项业务的营业利润率较上年下降。（营业利润率代表某个业务的挣钱能力高低）
由于券商们的经纪业务同质化非常严重，且中信建投过去一年并未出现大量关闭线下营业部、或者客户数爆发式增长，因此猜测“自营+经纪”业务高营业利润率主要来自自营投资的贡献。根据海通证券数据，2020年，经纪+自营占营业收入的比重，中信建投排在行业第五，而剔除掉排在前面的中小券商，中信建投在中大型券商中排名实际上是第一。（由于中小券商的业务基数小，经营数据上的变化很容易带来百分比的大波动）
投行业务方面，中信建投的投行业务收入占营业总收入的比重本就高于中金公司，不论是从项目收入还是跟投获得的收益，中信建投都有出色表现。且2019年开始，中信建投就对投行进行改革，通过调整员工薪酬制度以实现压缩人力成本。并在近日，媒体直接爆出由于受到集团的指示，中信建投的员工出差标准下调，将对投行人力成本进一步压缩。而隔壁中金公司，在去年回到A股上市并完成募资后，开启了一轮的人员扩张，反而增加了其人力成本。
只是，由于传统的投行并不是一个具有爆发式的转型方向，即使中信建投在这一方面有优势，却无法吸引投资人看高其股价。
21世纪经济报道: 自与中信证券合并传闻烟消云散后，中信建投的市场关注度急转而下。
尽管其2020年ROE指标仅次于东方财富、全行业排名第二，但东方财富和中金公司被市场、分析师们热捧，中信建投却显得相当落寞。
中信建投往日风光不再
基金业协会发布了2020年各家券商的经营数据排名。从ROE的角度来看，东方财富、中信建投占据第一、第二的位置，同为头部券商的中金（21.500，+3.37%）公司，2020年ROE则排名第五。
ROE全称为净资产收益率，相对较高的ROE意味着有相对较高的挣钱能力。多数券商似乎很认可东方财富和中金公司的挣钱能力，因此在每次券业点评时都不遗余力地推荐。而ROE同样较高的中信建投，今年以来在券商的日常荐股名录里几乎寻不见影子。
21世纪经济报道记者翻看今年以来多家券商非银组的日常研报，在重点推荐和关注的个股中，不曾发现中信建投。
去年年初，一则中信证券和中信建投合并的传闻，把中信建投的股价直接推高，一直到七八月开启小牛行情，中信建投的股价随即被捧上云霄，一度达到60多元，非银分析师们卖力推荐、纷纷重点关注中信建投。但随着合并传闻被否，迄今中信建投的股价已经从去年8月中旬的60元高位腰斩，分析师们对它的热情全然消散。
有卖方分析师称，现在如果推A股，主要推长期价值的，比如中信、华泰、东财。中金和建投只会推荐其港股，这两家公司基本面也不错，但A股估值偏高，有点贵。只是，港股投资人对中金公司H股的偏好要高于中信建投H股，其认为中金公司H股更具长期投资价值。
2018-2020年，中信建投的扣非后加权平均净资产收益率分别是6.73%、11.48%、18.16%，呈持续快速提升态势。
中金公司这三年的ROE分别是8.68%、9.46%、13.00%，要略逊于中信建投。
目前，中信建投和中金公司的市净率都在4倍左右，市场却更热衷追捧中金。
中金、建投短长之争
在头部券商中，中金公司和中信建投的ROE连续两年稳居高位。那么，是什么业务为它们带来这样亮眼的表现呢？
通常，财务分析人士会用杜邦（76.210，-4.20%）分析法来拆解ROE，ROE=净资产收益率*资产周转率*权益乘数。
由于券商的业务同质化较为严重，所以有一定规模的中型及大型券商，其总资产周转率较为接近，没有太大的差异。
但是，另外两项财务指标却揭示了两家券商的核心差别。
2020年，在45家上市券商及其金控公司中，中金公司的权益乘数（7.22）排名行业第一，远高于行业第二的中信证券（5.37），最高的权益乘数代表着最高的资产负债率，也就是杠杆；而净资产收益率（30.69%）则排名行业第19位，这意味着，如果以净资产收益率来看，中金公司只是一个盈利能力排名中部的公司。
而中信建投的权益乘数（5.28）和净资产收益率（40.84%），都是45家上市公司中的第3位。尤其是净资产收益率，剔除小券商华林证券及盈利能力超强的互联网券商东方财富，中信建投这一指标可以说在传统大中型券商中排名第一，也就是业务挣钱能力更强。
这样对比下来，同样是高ROE，中金公司和中信建投的差异就很明显了——中金公司得益于更高的杠杆，而中信建投得益于其业务的盈利能力。
那么，为什么市场更喜欢高杠杆，而不是更好的盈利性呢？
因为券商转型方向之一的资本中介（衍生品）业务，就需要加上杠杆，以提供充足的资金。
国内券商的低ROE，曾经成为行业关注的一个问题。
在2019年底，券商的佣金率下降造成经纪业务弹性降低；监管变严叠加此前市场回落，投行业务的收入连降两年；资管新规的政策下，券商资管的扩张亦被勒上了紧箍咒。彼时，券商们都在思考转型，并期望提升自己的ROE。
对于如何提升ROE，有券商提出两种路径，分别是发展资金型业务和手续费业务，这两项也对应着后来券商们的转型方向——衍生品业务、财富管理及资管公募业务。
而上述业务里面，财富管理及资管公募业务对券商的资本要求不高，但衍生品业务要求券商有足够的资本。提升杠杆、有更多的资金，才能更好地从事衍生品业务。而发展衍生品业务，也就是资本中介业务，是当前券商们转型的一个重要方向。
中金公司的财富管理和衍生品业务受到机构的双双看好，亦有机构将中金公司对标小而美的“友邦保险”。国泰君安研究人员对中金公司评价称，公司20年金融资产快速扩张，其中客需型的衍生品业务预计是金融资产扩张的最主要原因。金融资产扩张带来公司投资业务20年实现收入131.3亿元，同比增长87.0%，是公司营收增长的主要驱动力，也是公司整体业绩增速超过行业的最主要原因。
与中金公司对比起来，虽然中信建投的衍生品业务转型同样受到投研人员们的关注，但市场却未对其发展财富管理业务抱有过多预期。
2020年，中信建投在衍生品业务方面收获了不错的增长。过去一年，公司场外期权业务新增规模人民币2464.85亿元，同比增长25.01%；收益互换新增规模人民币410.48亿元，同比增长257.47%。
但是，分析人员们却未对中信建投的财富管理业务发展抱有多大的预期。2020年，中信建投的财富管理业务利润率较上年下降9.86%，是所有主要业务中盈利能力下滑最大的业务分支。
实际上，对比中金公司的高杠杆，中信建投主要靠业务的盈利能力支撑起了其ROE排名，具体来说，则是投行和自营投资。
2020年，中信建投的四大业务中，投行、交易及机构客户服务（自营+经纪）两项业务的营业利润率较上年增长，而财富管理、资管两项业务的营业利润率较上年下降。（营业利润率代表某个业务的挣钱能力高低）
由于券商们的经纪业务同质化非常严重，且中信建投过去一年并未出现大量关闭线下营业部、或者客户数爆发式增长，因此猜测“自营+经纪”业务高营业利润率主要来自自营投资的贡献。根据海通证券数据，2020年，经纪+自营占营业收入的比重，中信建投排在行业第五，而剔除掉排在前面的中小券商，中信建投在中大型券商中排名实际上是第一。（由于中小券商的业务基数小，经营数据上的变化很容易带来百分比的大波动）
投行业务方面，中信建投的投行业务收入占营业总收入的比重本就高于中金公司，不论是从项目收入还是跟投获得的收益，中信建投都有出色表现。且2019年开始，中信建投就对投行进行改革，通过调整员工薪酬制度以实现压缩人力成本。并在近日，媒体直接爆出由于受到集团的指示，中信建投的员工出差标准下调，将对投行人力成本进一步压缩。而隔壁中金公司，在去年回到A股上市并完成募资后，开启了一轮的人员扩张，反而增加了其人力成本。
只是，由于传统的投行并不是一个具有爆发式的转型方向，即使中信建投在这一方面有优势，却无法吸引投资人看高其股价。
【“一汽-大众揽境纵享天地之旅”西宁茶卡盐湖试驾结束，揽境表现令人惊喜】
5月31日，“揽世于心大成之境——一汽-大众揽境纵享天地之旅”试驾活动正式启动，上百位专业媒体和首批车主用户齐赴西宁，与一汽-大众共同开启一场真正意义上的全新全能试驾之旅。作为一汽-大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品，揽境将高端商务与豪华舒适设计元素有机结合，让城市穿梭与越野探索尽在掌控，致力于成为魅力与实力兼具的新时代成就者的梦想座驾。
西宁，作为古丝绸南路必经之地、青藏高原的东方门户，近年来依托于国家政策和地理人文优势，逐渐成为了连接“一带一路”和长江经济带的重要枢纽，形成了美丽、开放、包容、乐观的城市态度，与揽境“揽世于心，大成之境”的豁达姿态高度一致。丰富的地形地貌造就了西宁绚丽多姿的唯美风光，本次试驾从西宁市区出发，目的地是被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一的天空之境——茶卡盐湖。跨越三百公里的距离，与揽境一起见识“水映天、天接地、人在湖间走，宛如画中游”的极致美景，一起去验证揽境的全能基因。
全新之作 外型内秀 霸气侧漏
揽境基于全新MQBEVO平台进行开发，采用大众品牌全新型面设计语言，将自信、健硕、雅致完美调和，外型内秀，霸气侧漏。前脸纯净饱满、层次分明，营造出内敛优雅的视觉效果。修长的车身设计满足钻石分割造型美学，勾勒出稳重优雅的车身姿态，双段式的腰线设计加之宽厚的轮眉和双五辐大尺寸轮毂，为整车增添了时尚运动的气息。霸气、浑厚、优雅，揽境散发出的魅力气息十分符合在职场雷厉风行、对家庭尽职尽责的社会中坚精英画像，充分彰显了宜家宜商的产品属性。
尾灯借鉴奥迪Q8设计理念，采用全LED贯穿式设计，加上发光LOGO，科技感十足。揽境采用多达8处的外饰氛围灯设计，包含上格栅氛围灯、侧标牌灯、四门门把手灯、行李架氛围灯和天使之翼迎宾光毯灯，营造出极强的专属尊贵氛围，
进入车内，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控大屏组成超宽幕连屏，极具震撼的视觉感受。云端悬浮式中控台，不仅前卫新颖、增加了豪华氛围，同时也创造出下方开放式更大的储物空间，为用户随手放置钱包、驾照、化妆包、钥匙等随身物件提供了便利。
6座/7座魔力空间，打造陆地宽奢头等舱
作为目前大众全球尺寸最大的旗舰SUV，揽境车长5152mm、宽2002mm、高1795mm、轴距2980mm，与奥迪Q7、宝马X5等豪华旗舰SUV相比有过之而无不及。庞大的尺寸营造出宽敞舒适的车内空间，揽境二、三排的腿部及头部等空间设计充裕，二排净值空间达1775mm，空间优越性越级而出；第三排空间还配备杯架、USB充电口、空调出风口，让车内每一个乘客都能享受到不打折扣的舒适感。
揽境全系具备6座、7座两种布局，6座为标配，7座为选装版本。6座版本配备高端电动二排座椅，二排座椅之间230mm的中央通道，方便第三排乘客自由进出；7座版本格局多变，第二、三排座椅放倒后，可获得进深超过2米的“纯平”空间，扩展出高达2451L的超大后备箱空间，外出旅游轻松放下一家人的行李，户外露营等大件装备也完全OK，闲暇时光带上老人和孩子山上露营呼吸新鲜空气，累了还可以在后备箱铺上床垫小憩一会儿，幸福满满。
为了给用户营造私密专属空间，后排配备了深色防紫外线隐私玻璃，保护隐私的同时有效阻隔了紫外线侵入；此外，高配车型配有双层降噪玻璃，可有效阻隔噪音，营造极佳静谧空间。
超强动力，灵活应对多种路况
揽境配备第六代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统，反应更加敏捷，能够实现动力百分百后轮驱动，切实满足新时代消费者对全场景舒适的驾控需求。车上搭载全球首采DQ501七速湿式双离合变速箱，最大传动扭矩为600N·m，大幅提高换挡速度，传动效率更高。7种驾驶模式选择，满足用户个性化需求，轻松应对各类路况，将车辆强大的越野性能、卓越的燃油经济性和完美的驾驶舒适性在不同场景内完美体现。
人性化科技加持，尽显一汽-大众品牌魅力
揽境集成了大众品牌最新的IQ.DRIVE技术，通过驾驶辅助、碰撞安全和泊车辅助技术为用户提供智能化移动出行解决方案。Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h范围内全速域的横向和纵向的统筹控制，达到了L2+级驾驶辅助。Travel Assist包括ACC 3.0 自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术，在高速长途驾驶等场景下为用户提供行车辅助，有效缓解驾驶疲劳。
预碰撞安全系统Front Assist、前部预碰撞保护系统Pre-Crash、多次碰撞预防系统 MKB等全方位的碰撞保护系统，防碰撞于未然。另外，360度全景影像和PLA 3.0自动泊车，既有效保证驾驶安全，也让泊车更加轻松。
超强产品力，奠定一汽-大众品牌跃升基础
从探到揽，是一汽-大众SUV家族从A级SUV向B+级SUV的拓展，也是一汽-大众从“探”索SUV市场的“新玩家”向统“揽”SUV市场的领军者转变，更彰显了一汽-大众品牌向上，打造真正旗舰、豪华的SUV产品，挑战豪华品牌的决心。揽境无论从外观、内饰设计，还是空间、动力、科技配置等参数来看，产品实力都无愧旗舰SUV之名。
5月22日，一汽-大众在官方直播间公布了揽境的预售价格，区间为29.99万-39.99万元。最低三十万内，最高也不超过四十万的价格之下，性价比超高。此外，针对预定用户，揽境还推出了5项价值4万元的预售专享政策，真正做到了主销即旗舰，入门即高端。 @杭州同城 @定西同城
5月31日，“揽世于心大成之境——一汽-大众揽境纵享天地之旅”试驾活动正式启动，上百位专业媒体和首批车主用户齐赴西宁，与一汽-大众共同开启一场真正意义上的全新全能试驾之旅。作为一汽-大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品，揽境将高端商务与豪华舒适设计元素有机结合，让城市穿梭与越野探索尽在掌控，致力于成为魅力与实力兼具的新时代成就者的梦想座驾。
西宁，作为古丝绸南路必经之地、青藏高原的东方门户，近年来依托于国家政策和地理人文优势，逐渐成为了连接“一带一路”和长江经济带的重要枢纽，形成了美丽、开放、包容、乐观的城市态度，与揽境“揽世于心，大成之境”的豁达姿态高度一致。丰富的地形地貌造就了西宁绚丽多姿的唯美风光，本次试驾从西宁市区出发，目的地是被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一的天空之境——茶卡盐湖。跨越三百公里的距离，与揽境一起见识“水映天、天接地、人在湖间走，宛如画中游”的极致美景，一起去验证揽境的全能基因。
全新之作 外型内秀 霸气侧漏
揽境基于全新MQBEVO平台进行开发，采用大众品牌全新型面设计语言，将自信、健硕、雅致完美调和，外型内秀，霸气侧漏。前脸纯净饱满、层次分明，营造出内敛优雅的视觉效果。修长的车身设计满足钻石分割造型美学，勾勒出稳重优雅的车身姿态，双段式的腰线设计加之宽厚的轮眉和双五辐大尺寸轮毂，为整车增添了时尚运动的气息。霸气、浑厚、优雅，揽境散发出的魅力气息十分符合在职场雷厉风行、对家庭尽职尽责的社会中坚精英画像，充分彰显了宜家宜商的产品属性。
尾灯借鉴奥迪Q8设计理念，采用全LED贯穿式设计，加上发光LOGO，科技感十足。揽境采用多达8处的外饰氛围灯设计，包含上格栅氛围灯、侧标牌灯、四门门把手灯、行李架氛围灯和天使之翼迎宾光毯灯，营造出极强的专属尊贵氛围，
进入车内，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控大屏组成超宽幕连屏，极具震撼的视觉感受。云端悬浮式中控台，不仅前卫新颖、增加了豪华氛围，同时也创造出下方开放式更大的储物空间，为用户随手放置钱包、驾照、化妆包、钥匙等随身物件提供了便利。
6座/7座魔力空间，打造陆地宽奢头等舱
作为目前大众全球尺寸最大的旗舰SUV，揽境车长5152mm、宽2002mm、高1795mm、轴距2980mm，与奥迪Q7、宝马X5等豪华旗舰SUV相比有过之而无不及。庞大的尺寸营造出宽敞舒适的车内空间，揽境二、三排的腿部及头部等空间设计充裕，二排净值空间达1775mm，空间优越性越级而出；第三排空间还配备杯架、USB充电口、空调出风口，让车内每一个乘客都能享受到不打折扣的舒适感。
揽境全系具备6座、7座两种布局，6座为标配，7座为选装版本。6座版本配备高端电动二排座椅，二排座椅之间230mm的中央通道，方便第三排乘客自由进出；7座版本格局多变，第二、三排座椅放倒后，可获得进深超过2米的“纯平”空间，扩展出高达2451L的超大后备箱空间，外出旅游轻松放下一家人的行李，户外露营等大件装备也完全OK，闲暇时光带上老人和孩子山上露营呼吸新鲜空气，累了还可以在后备箱铺上床垫小憩一会儿，幸福满满。
为了给用户营造私密专属空间，后排配备了深色防紫外线隐私玻璃，保护隐私的同时有效阻隔了紫外线侵入；此外，高配车型配有双层降噪玻璃，可有效阻隔噪音，营造极佳静谧空间。
超强动力，灵活应对多种路况
揽境配备第六代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统，反应更加敏捷，能够实现动力百分百后轮驱动，切实满足新时代消费者对全场景舒适的驾控需求。车上搭载全球首采DQ501七速湿式双离合变速箱，最大传动扭矩为600N·m，大幅提高换挡速度，传动效率更高。7种驾驶模式选择，满足用户个性化需求，轻松应对各类路况，将车辆强大的越野性能、卓越的燃油经济性和完美的驾驶舒适性在不同场景内完美体现。
人性化科技加持，尽显一汽-大众品牌魅力
揽境集成了大众品牌最新的IQ.DRIVE技术，通过驾驶辅助、碰撞安全和泊车辅助技术为用户提供智能化移动出行解决方案。Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h范围内全速域的横向和纵向的统筹控制，达到了L2+级驾驶辅助。Travel Assist包括ACC 3.0 自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术，在高速长途驾驶等场景下为用户提供行车辅助，有效缓解驾驶疲劳。
预碰撞安全系统Front Assist、前部预碰撞保护系统Pre-Crash、多次碰撞预防系统 MKB等全方位的碰撞保护系统，防碰撞于未然。另外，360度全景影像和PLA 3.0自动泊车，既有效保证驾驶安全，也让泊车更加轻松。
超强产品力，奠定一汽-大众品牌跃升基础
从探到揽，是一汽-大众SUV家族从A级SUV向B+级SUV的拓展，也是一汽-大众从“探”索SUV市场的“新玩家”向统“揽”SUV市场的领军者转变，更彰显了一汽-大众品牌向上，打造真正旗舰、豪华的SUV产品，挑战豪华品牌的决心。揽境无论从外观、内饰设计，还是空间、动力、科技配置等参数来看，产品实力都无愧旗舰SUV之名。
5月22日，一汽-大众在官方直播间公布了揽境的预售价格，区间为29.99万-39.99万元。最低三十万内，最高也不超过四十万的价格之下，性价比超高。此外，针对预定用户，揽境还推出了5项价值4万元的预售专享政策，真正做到了主销即旗舰，入门即高端。 @杭州同城 @定西同城
北京时间11月2日，湖人官方社媒晒出了一张全队庆祝胜利的照片，照片上有“57胜0负”的字样，并配文写道：“史上唯一一支带着领先优势进入第四节，而保持不败的球队#湖人秀。”詹姆斯转发了这条动态，感慨道：“终结时刻！！惊人的数据。”
这确实是一项惊人的数据，一个伟大的成就。2019-20赛季的湖人在本赛季一共57次（常规赛+季后赛）在进入第四节时比分领先，他们57胜0负，对手没有一次能在末节翻盘。这说明了湖人在比赛收官阶段的掌控力，特别是在领先情况下终结比赛的能力。
和一年前的湖人相比，这项数据的提升同样是惊人的。数据显示，2018-19赛季的湖人一共有39次在进入第四节时比分领先，这39场比赛，他们只取得28胜11负的战绩，多次被对手在第四节翻盘。那个赛季，詹姆斯因伤缺席大量比赛，浓眉也还没加盟湖人，球队的战斗力完全不在一个等级上。
2019-20赛季，在詹姆斯和浓眉这对超强双核的率领下，湖人这项数据上的领先优势是非常明显的，他们的几个主要竞争对手都有过末节翻船的表现，只有湖人稳如磐石。
就拿这次打进分区半决赛的其他七支球队来横向对比一下，同样在第三节结束后比分领先时，那些球队的战绩如何？绿军52胜8负，猛龙53胜7负，热火48胜7负，雄鹿53胜3负，掘金40胜7负，快船44胜6负，火箭42胜9负。
出色的防守，是湖人能够在第四节终结比赛的关键原因。数据显示，湖人本赛季的防守百回合失分106.1分，排名联盟第三，仅次于雄鹿和猛龙，而在第四节，他们的防守百回合失分更是只有100.8分，高居联盟榜首。这是湖人全队努力的成果，而从执教第一天就强调防守的主帅沃格尔，也是功不可没。#NBA##NBA吐槽大会#
这确实是一项惊人的数据，一个伟大的成就。2019-20赛季的湖人在本赛季一共57次（常规赛+季后赛）在进入第四节时比分领先，他们57胜0负，对手没有一次能在末节翻盘。这说明了湖人在比赛收官阶段的掌控力，特别是在领先情况下终结比赛的能力。
和一年前的湖人相比，这项数据的提升同样是惊人的。数据显示，2018-19赛季的湖人一共有39次在进入第四节时比分领先，这39场比赛，他们只取得28胜11负的战绩，多次被对手在第四节翻盘。那个赛季，詹姆斯因伤缺席大量比赛，浓眉也还没加盟湖人，球队的战斗力完全不在一个等级上。
2019-20赛季，在詹姆斯和浓眉这对超强双核的率领下，湖人这项数据上的领先优势是非常明显的，他们的几个主要竞争对手都有过末节翻船的表现，只有湖人稳如磐石。
就拿这次打进分区半决赛的其他七支球队来横向对比一下，同样在第三节结束后比分领先时，那些球队的战绩如何？绿军52胜8负，猛龙53胜7负，热火48胜7负，雄鹿53胜3负，掘金40胜7负，快船44胜6负，火箭42胜9负。
出色的防守，是湖人能够在第四节终结比赛的关键原因。数据显示，湖人本赛季的防守百回合失分106.1分，排名联盟第三，仅次于雄鹿和猛龙，而在第四节，他们的防守百回合失分更是只有100.8分，高居联盟榜首。这是湖人全队努力的成果，而从执教第一天就强调防守的主帅沃格尔，也是功不可没。#NBA##NBA吐槽大会#
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