洗排气管要2000元！国六卡车都要清理后处理吗？
前两天在拍摄视频的过程中，我们接触了一家某配件品牌的服务站。在我们参观服务站的过程中，小编发现服务站里面，拥有关于后处理高温再生的设备，以这个设备为引子，小编也与服务站老板聊了聊关于国六车型的一些事。
我们看到的是一台被称为“后处理高温再生系统”的设备，根据设备上面的标注，其针对柴油车后处理的DPF、SCR、DOC都能够使用。其外观，就像是一台普通的焚化炉。其原理，也基本就是通过特定温度的高温，清除后处理上面附着的灰分、杂质、碳烟，并且重新激活上面的催化剂。
在我针对这个产品向服务站老板提问的时候，老板表示他们门店确实有后处理维修的业务。而伴随着国六时代的来临，来维修后处理的卡友也越来越多了。他们目前做的最多的，还是后处理里面的颗粒捕捉器，也就是DPF的再生业务。而这，也引起了我的兴趣。
车上本来不就有主动再生吗？这东西跟车上的主动再生有什么区别？它存在的意义又是什么？如果要做这东西的话，费用大概是多少呢？小编根据这些问题，跟服务站的老板聊了起来。
服务站老板表示，虽然现在的国六卡车几乎都有了后处理主动再生功能，在车辆后处理碳烟满了之后，会驻车主动提升排气温度，从而实现后处理的再生。但在实际使用过程中，其实后处理里面可能存在着很多碳烟以外的东西。
此外，服务站老板还给我举了个例子：“咱们烤串的时候，炉子里的碳在燃烧之后还会有一层白灰呢，更何况成分复杂的柴油和机油了。”服务站老板像我介绍说，咱们的柴油燃烧所产生的无机盐、机油消耗所产生的灰分（低灰分机油也会有灰分），日积月累都会在DPF里面聚积，而清除这些东西，除了需要更高的温度去使其燃烧之外，还需要手工清理，才能使其真正干净。
另外，在之前的一些报道中，小编相信很多卡友们已经听过“高温脱硫”这个名词了。服务站老板也跟我们聊了聊这件事，他表示：“我觉得高温确实对后处理中毒有点用，但是你在车里用发动机尾气加温，你别忘了你用的柴油里本来就是含硫的，这能干净吗？”
实话说，小编觉得服务站老板的这种说法不无道理，但车上原配的后处理再生系统也绝不会这么一无是处。至于咱们车的后处理到底什么时候会堵塞、中毒需要到服务站解决？我觉得还是看咱们用什么油、什么尿素。而服务站所用的这套设备，小编觉得，也应该至少是有用的。
说完它有用没用，就该聊价格了，服务站老板表示，不同车型的后处理修复、清理的价格也不太一样，从600-2000元不等，一般来说他那的价格在1000元左右。这个价格，比直接更换后处理的几万块钱甚至十几万要少多了。
同时，小编也询问了后处理修复的成本问题。服务站老板表示，其实如果只是后处理DPF堵塞的话，清理的材料成本并不高，高的是人员和房租成本。简单的说，一辆车的DPF堵塞处理，需要至少两名熟练技工。
服务站老板称，熟练技工的工资目前在每月10000元左右，老师傅可能还要更高。而另外一方面，北京的房租店面成本也并不低，而这些成本都要均摊在每个月前来处理问题的卡友身上。这样来看，从成本角度考量，这后处理的清理、修复似乎也不贵。
● 编后语
其实，伴随着国六时代的来临，车辆对各方面油液的要求也越来越高了。车辆的后处理出不出问题、什么时候出问题，其实跟咱们怎么养车有很大的关系，劣质燃油、机油、尿素都可能导致咱们车辆的后处理出问题，而这些问题可能就要咱们付出经济成本来进行维修了。那么你觉得我们这次问到的价格，贵吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
前两天在拍摄视频的过程中，我们接触了一家某配件品牌的服务站。在我们参观服务站的过程中，小编发现服务站里面，拥有关于后处理高温再生的设备，以这个设备为引子，小编也与服务站老板聊了聊关于国六车型的一些事。
我们看到的是一台被称为“后处理高温再生系统”的设备，根据设备上面的标注，其针对柴油车后处理的DPF、SCR、DOC都能够使用。其外观，就像是一台普通的焚化炉。其原理，也基本就是通过特定温度的高温，清除后处理上面附着的灰分、杂质、碳烟，并且重新激活上面的催化剂。
在我针对这个产品向服务站老板提问的时候，老板表示他们门店确实有后处理维修的业务。而伴随着国六时代的来临，来维修后处理的卡友也越来越多了。他们目前做的最多的，还是后处理里面的颗粒捕捉器，也就是DPF的再生业务。而这，也引起了我的兴趣。
车上本来不就有主动再生吗？这东西跟车上的主动再生有什么区别？它存在的意义又是什么？如果要做这东西的话，费用大概是多少呢？小编根据这些问题，跟服务站的老板聊了起来。
服务站老板表示，虽然现在的国六卡车几乎都有了后处理主动再生功能，在车辆后处理碳烟满了之后，会驻车主动提升排气温度，从而实现后处理的再生。但在实际使用过程中，其实后处理里面可能存在着很多碳烟以外的东西。
此外，服务站老板还给我举了个例子：“咱们烤串的时候，炉子里的碳在燃烧之后还会有一层白灰呢，更何况成分复杂的柴油和机油了。”服务站老板像我介绍说，咱们的柴油燃烧所产生的无机盐、机油消耗所产生的灰分（低灰分机油也会有灰分），日积月累都会在DPF里面聚积，而清除这些东西，除了需要更高的温度去使其燃烧之外，还需要手工清理，才能使其真正干净。
另外，在之前的一些报道中，小编相信很多卡友们已经听过“高温脱硫”这个名词了。服务站老板也跟我们聊了聊这件事，他表示：“我觉得高温确实对后处理中毒有点用，但是你在车里用发动机尾气加温，你别忘了你用的柴油里本来就是含硫的，这能干净吗？”
实话说，小编觉得服务站老板的这种说法不无道理，但车上原配的后处理再生系统也绝不会这么一无是处。至于咱们车的后处理到底什么时候会堵塞、中毒需要到服务站解决？我觉得还是看咱们用什么油、什么尿素。而服务站所用的这套设备，小编觉得，也应该至少是有用的。
说完它有用没用，就该聊价格了，服务站老板表示，不同车型的后处理修复、清理的价格也不太一样，从600-2000元不等，一般来说他那的价格在1000元左右。这个价格，比直接更换后处理的几万块钱甚至十几万要少多了。
同时，小编也询问了后处理修复的成本问题。服务站老板表示，其实如果只是后处理DPF堵塞的话，清理的材料成本并不高，高的是人员和房租成本。简单的说，一辆车的DPF堵塞处理，需要至少两名熟练技工。
服务站老板称，熟练技工的工资目前在每月10000元左右，老师傅可能还要更高。而另外一方面，北京的房租店面成本也并不低，而这些成本都要均摊在每个月前来处理问题的卡友身上。这样来看，从成本角度考量，这后处理的清理、修复似乎也不贵。
● 编后语
其实，伴随着国六时代的来临，车辆对各方面油液的要求也越来越高了。车辆的后处理出不出问题、什么时候出问题，其实跟咱们怎么养车有很大的关系，劣质燃油、机油、尿素都可能导致咱们车辆的后处理出问题，而这些问题可能就要咱们付出经济成本来进行维修了。那么你觉得我们这次问到的价格，贵吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
宁德时代涨价，因原材料涨价超预期。最近，据媒体报道，宁德时代业绩解读会上，宁德时代高管透露：二季度将涨价。主要客户都谈的差不多了，海外客户基本上都是和金属价格联动，国内客户也差不多。
宁德时代高管提到，碳酸锂等部分原材料的涨价幅度超过了公司的预期。现在供应链原材料的涨幅实在是太巨大了，公司不得不和客户共同协商，怎么应对压力，主要客户都谈的不错，共同面对原材料压力，客户非常理解和支持。
宁德时代表示：“公司现在没有赚超额利润，不是没有话语权，是为了维护产业链，不是说短期加价赚死下游的钱。”公司提价是很温和的，是基于为新能源汽车做贡献的长期理念。
在提价方式上，针对不同的客户，宁德时代的谈判条件会不一样。部分客户给了宁德时代较多的预付款，或者投资了生产线，宁德时代也会投桃报李，涨幅就小，尽量做到公平。
在缓解电池原材料价格方面，宁德时代表示：跟宜春签了协议，从去年开始，在锂资源做了布局，今年拿到了探矿权，采矿权分批会下来，有信心在当地做一个矿厂。宜春锂矿资源储量非常大，如果锂矿价格高，公司就多挖一点，用来压低锂矿的价格。
宁德时代高管提到，碳酸锂等部分原材料的涨价幅度超过了公司的预期。现在供应链原材料的涨幅实在是太巨大了，公司不得不和客户共同协商，怎么应对压力，主要客户都谈的不错，共同面对原材料压力，客户非常理解和支持。
宁德时代表示：“公司现在没有赚超额利润，不是没有话语权，是为了维护产业链，不是说短期加价赚死下游的钱。”公司提价是很温和的，是基于为新能源汽车做贡献的长期理念。
在提价方式上，针对不同的客户，宁德时代的谈判条件会不一样。部分客户给了宁德时代较多的预付款，或者投资了生产线，宁德时代也会投桃报李，涨幅就小，尽量做到公平。
在缓解电池原材料价格方面，宁德时代表示：跟宜春签了协议，从去年开始，在锂资源做了布局，今年拿到了探矿权，采矿权分批会下来，有信心在当地做一个矿厂。宜春锂矿资源储量非常大，如果锂矿价格高，公司就多挖一点，用来压低锂矿的价格。
【祝贺！贵阳这些集体和个人荣获贵州省五一劳动奖、工人先锋号】4月29日，贵州省庆祝“五一”国际劳动节暨表彰大会在贵阳举行。会议宣布贵州省总工会关于表彰贵州省五一劳动奖和工人先锋号的决定，授予贵州电子商务云运营有限责任公司等50个单位“贵州省五一劳动奖状”，授予贵州京邦达供应链科技有限公司快递员周怡杞等160名职工“贵州省五一劳动奖章”，授予贵州航天电子科技有限公司机加车间钳工组等130个集体“贵州省工人先锋号”。获奖名单详情请点击：https://t.cn/A6XAPh90
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