2023 Lamborghini Huracan GT3 EVO2
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兰博基尼Huracan GT3赛车非常成功，在过去六个赛季中赢得了40多个国际冠军。2023款GT3 EVO2是一次全面升级，运用了许多STO和Essenza SCV12等车型的新技术，将在2022年下半年交付客户，之前的Huracan GT3也可以升级为GT3 EVO2，新车首秀将在2023 Daytona 24 Hours。这个涂装帅不帅？

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兰博基尼Huracan GT3 EVO2赛车发布，基于STO车型打造，可作为新车或现有Huracan GT3 EVO车主的升级包，采用改进的空气动力学套件，下压力增加，完全符合最新的国际汽联技术法规。

发动机配备了10个电子驱动的节气门体，以通过钛阀门提高V10的效率，仅使用四个螺钉将整个系统固定到发动机上，这种技术最初是在更硬核的Essenza SCV12上引入的。

车身底板由碳纤维制成，并涂有Zylon纤维以提高其强度。防滚架经过优化升级，增加了两个后柱和由碳纤维和凯夫拉尔制成的蜂窝侧板。

新车还配有经过改进的制动器，配备新的卡钳和刹车片，在短跑和耐力赛中都比以前更耐用。Squadra Corse还调整了牵引力控制和防抱死制动系统，使车辆在低抓地力的情况下更容易控制。

全新的Huracan GT3 EVO2赛车计划于2023年1月在代托纳24小时耐力赛首次亮相，于下半年开始交付客户。#cars01车闻[超话]#

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空气动力学变化：全新分流器、扩散器和带有Zylon纤维涂层的底板，下压力增加，铝制尾翼支架改进，可以带来更精准的尾翼攻角调整角度

发动机变化：基于STO街车打造，全新的车顶集气箱，进气口从车侧改到了车顶，V10自吸发动机新增了10个电子节气门体，并使用钛阀门提高发动机的响应速度

安全性提升：重新设计的防滚架，引入了两个后立柱，侧面新增多层蜂窝碳-凯夫拉尔结构侧板，和SCV12上使用的技术相同，侧窗被螺钉固定在碳门板上，提高结构刚度和可靠性

刹车系统升级：Squadra Corse和TM Racing新设计的卡钳和刹车片，前380x34mm刹车盘，后355x32mm刹车盘，与新的12段可调ABS和10段可调TC相结合，让车辆在低抓地力条件下也能轻松控制，更适合绅士车手

过去7个赛季，Huracan GT3拿到142个分站冠军，42个年度冠军头衔，全新EVO2将从2023年开始参加比赛，2023年#戴通纳24小时耐力赛# 首秀

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