纪要｜中远海控电话会纪要
日期：20210126
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董秘郭总介绍：
去年的2月份也有电话会，因为疫情开始了，当时说的一个关键词叫审慎乐观，实际上后来是非常乐观的。需求先抑后扬，运力是前紧后松，运价前低后高。
行业集中度在提升，总体上供给和需求的关系来看还是供过于求。短期虽然是由于疫情的因素，由于箱源短缺的因素，导致供不应求，导致即期运价高企。总体来说不应该是常态化的。
常态化会表现在：疫情防控常态化，经济恢复性增长，贸易修复性回升，需求在波动中增加，供给可能也要有一定的回归。根据三家咨询机构的预测，需求3%到10%的宽幅增长，供给根据Alphaliner，2021年还是有100万TEU。
机遇和挑战并存。机遇在于：
1）对供应链的稳定性要求更高，利好头部的航运企业
2）采购的多元化，为新兴市场提供了更多的机会
3）线上的消费增加，配送的时效性增加，补库存的周期拉长，淡旺季可能会拉平
大家比较关心运价，运价是两个方面，合约运价会比去年有所提高，具体什么幅度，取决于后续的谈判，现在还在谈判的过程中，目前还给不出具体的指引，需要投资者自己判断；合理的合约运价水平既要有利于航运公司，也要有利于我们长期合作的客户。
问答环节：
问：即期运价上涨，但我们看不到成本端的变化，这一块能否介绍？
从半年报能看到一些大的数据，年报的具体数据目前还给不出，到3月底公告，现在可以定性的分析一下，为了保证产业链和供应链的平稳，保证对客户的服务，箱子的成本是在疫情的扰动下应该是上升的，这个大家也都能理解，要保证一些货物运行的畅通。大家更多的应该关注的是毛利，而不是关注单船的成本。整体来看，单箱毛利也是上升的。
问：中远海能发布了老船的减值公告，我们这边有减值的压力吗？
我们一直高度关注资产的质量，如果出现减值的迹象，都会来做减值的测试。以前效益不好的时候，是做过减值测试的，后续也有跟踪。从过去几年来看呢，我们没有做相应的减值。
今年，我们的船队的可收回价值，是按照处置所得和现金流折现孰高来计算，今年看应该有理由相信不会有减值的。
问：运价是否会影响到客户出货？
航运市场的价格，主要还是由供需两方面来决定的。一方面价格的涨幅比较快，是有成本的压力，超出了以往成本管控的预期，另一方面本身运输成本占贸易货值的比例是不高的，除了个别的货类之外。
问：对2021年需求的判断，疫情恢复带来补库存和宅经济的消费可能减少，如何判断？
就2021年市场来看，整体需求：一些宅经济的需求，在2021年会有一些减少，随着疫情的好转，欧美经济的恢复，会存在补库存的需求的起来。还是机遇和挑战并存，2020还是转换期，怎么来跟进市场的变化是最重要的。真正的恢复常态可能需要更长的时间。
问：据说中远的缺箱情况比其他公司好一些，我们会在欧线美线上拿更多的市场份额吗？
我们在调动箱子的周转方面，包括国内箱子，还是发挥了挺大的作用。
有一些市场上看到我们的情况可能更好一些，跟我们做的努力也是相关的。
但对于公司而言，目前我们的主要工作还是关注市场和客户，并不是把跟对手的争夺作为目标。
问：现在运价大幅增长的情况下，柜子是如何安排的？价高者得还是前来后到
分为合约货和即期货。有的客户的合约包含舱位保障条款。
问：海控长协的比例大概是多少？
协议客户的比例，在公司层面，不同航线会有差异。相对而言，欧美发达市场合约货的比例会高一些。OOCL跟他的客户群和覆盖的市场有关系，美线占比高，长协的比重会更高。我们自己中远海运集运的话覆盖的面更广，这几年在新兴市场上的投放也多，我们的分部的更分散一些，即期市场的占比会高一些。
问：有关部门指导或者约谈 对于运价有什么影响?
我们一直是合法合规来经营的，有专门的部门关注各个国家的政策法规等动态。全力的投入各种资源来保证供应链的稳定，满足客户的需求。我们也没有碰到过对我们的经营行为进行特别处理的事件，我们也会持续的跟踪。哪怕没有现在的这种情况，这也是我们一直在做的。
问：如何看待行业的长周期？
目前这个时点要谈长周期，还是有难度。2020年市场都是受疫情的影响，跟以往我们面临的周期是有差异的，以往都是经济的周期，可以从经济本身来分析。我们对于疫情的影响力还是比较有限，那么疫情对于市场的影响以及疫苗对于疫情的管控能到什么程度，其实也说不准。供需层面来看，需求还是会有一定的补库的需求，中国在这里面市场的优势还是能得到一定的发挥，市场的供给还是相对温和的增长，应该说2021年还是可以期待的市场。后续更长的时间，有待疫情更明朗了之后才能看的更清楚。
问：合同运价定下来以后，如果现货运价跌下来了，实际执行是按照合同价还是按照两者孰低来执行的？
根据合约的条款，按照商业的原则。既然是合约价，是有时间长短的，一年期半年期等，一般来说双方是会尊重合约内容来执行。当然，如果有客户拒不执行，也会有这种情况，但是会影响后续的签约。履约率会影响到后续的签约的可能性和后续签约的价格。
问：海洋联盟怎么提供差异化的服务？
海洋联盟发了Day 5的产品，我们有长期合作的机制，也是最大的一个联盟。我们的优势更多的是体现在广泛的覆盖面，给客户提供更多的选择。放在联盟航线里面的，都是共享的，是对联盟内的成员开放的。规模的优势会给客户保证运输链条的稳定 有更多的安全的保障
港口的覆盖面上的优势，我们做了很多的优化的方案，某一个港口拥堵了，向邻近的港口还有空间，我们会调整过去，再通过内陆的转运方式来做。很多大的客户都说，我们怎么去订舱了，可能都绕不开中远了，找达飞或者找别的，可能最后也上了中远的船了，因为是在一个联盟里面。
问：货柜的签约是长约吗？成本是否会根据即期市场变动
海发有箱厂，也有集装箱租赁公司。我们有一部分定造的，通过他的箱厂制造，我们买下来，还有很大一部分是长租箱，5年以上甚至10年的长租。
问：塞港对于运量的影响有多大？
现在塞港情况还没有明显的改善。等候的时间还是很长，可能要好几天 对于周转是有影响的。船舶的装载率还是满载出去的，整体的需求还是持续的火爆，具体数据看年报披露。
问：春节的影响？运力的安排。
根据整体排摸的情况，出货的货量比较充足。跟以往有比较大的差异，以往临近春节货量有明显的减少，今年还是挺高。现在也倡导异地过年，不返乡，生产端可能也影响更小。就我们自己而言，过年是不断航的，持续保证对客户的服务。
停航：往年可能看到节日期间有停航，今年我们还是会按照市场的情况去保障运力的投放。 我们会有船舶的一些证书，一季度会是我们证书到期的时段，会去做相应的坞修、检验等，在一季度还是会按照要求去做相应的安排。
问：回程货的情况：听说滞留了很多在国外，公司的做法是拉回程货还是拉空箱？
我们会做平衡。回调方面会做更多一些，要接回程货的话，对于调空箱也会面临一些压力。海外客户也是客户，我们也会尽量满足客户的需求
问：资本开支方面的计划？
就几个大的方面：造船、造箱、码头的支出。
造船：去年东方海外有一些补充运力的需求，下了一些船的订单，后续会有分期付款。
造箱：每年都会有一些箱子的淘汰，常规的更新替换。
码头：也是一个常态化的，中远海运港口也是香港上市公司，可以去了解。
除此之外，没有什么大的投入了。至于现金的安排，补充流动资金、偿还借款也都是正常的操作，节约财务费用。#股票##价值投资日志[超话]#
日期：20210126
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董秘郭总介绍：
去年的2月份也有电话会，因为疫情开始了，当时说的一个关键词叫审慎乐观，实际上后来是非常乐观的。需求先抑后扬，运力是前紧后松，运价前低后高。
行业集中度在提升，总体上供给和需求的关系来看还是供过于求。短期虽然是由于疫情的因素，由于箱源短缺的因素，导致供不应求，导致即期运价高企。总体来说不应该是常态化的。
常态化会表现在：疫情防控常态化，经济恢复性增长，贸易修复性回升，需求在波动中增加，供给可能也要有一定的回归。根据三家咨询机构的预测，需求3%到10%的宽幅增长，供给根据Alphaliner，2021年还是有100万TEU。
机遇和挑战并存。机遇在于：
1）对供应链的稳定性要求更高，利好头部的航运企业
2）采购的多元化，为新兴市场提供了更多的机会
3）线上的消费增加，配送的时效性增加，补库存的周期拉长，淡旺季可能会拉平
大家比较关心运价，运价是两个方面，合约运价会比去年有所提高，具体什么幅度，取决于后续的谈判，现在还在谈判的过程中，目前还给不出具体的指引，需要投资者自己判断；合理的合约运价水平既要有利于航运公司，也要有利于我们长期合作的客户。
问答环节：
问：即期运价上涨，但我们看不到成本端的变化，这一块能否介绍？
从半年报能看到一些大的数据，年报的具体数据目前还给不出，到3月底公告，现在可以定性的分析一下，为了保证产业链和供应链的平稳，保证对客户的服务，箱子的成本是在疫情的扰动下应该是上升的，这个大家也都能理解，要保证一些货物运行的畅通。大家更多的应该关注的是毛利，而不是关注单船的成本。整体来看，单箱毛利也是上升的。
问：中远海能发布了老船的减值公告，我们这边有减值的压力吗？
我们一直高度关注资产的质量，如果出现减值的迹象，都会来做减值的测试。以前效益不好的时候，是做过减值测试的，后续也有跟踪。从过去几年来看呢，我们没有做相应的减值。
今年，我们的船队的可收回价值，是按照处置所得和现金流折现孰高来计算，今年看应该有理由相信不会有减值的。
问：运价是否会影响到客户出货？
航运市场的价格，主要还是由供需两方面来决定的。一方面价格的涨幅比较快，是有成本的压力，超出了以往成本管控的预期，另一方面本身运输成本占贸易货值的比例是不高的，除了个别的货类之外。
问：对2021年需求的判断，疫情恢复带来补库存和宅经济的消费可能减少，如何判断？
就2021年市场来看，整体需求：一些宅经济的需求，在2021年会有一些减少，随着疫情的好转，欧美经济的恢复，会存在补库存的需求的起来。还是机遇和挑战并存，2020还是转换期，怎么来跟进市场的变化是最重要的。真正的恢复常态可能需要更长的时间。
问：据说中远的缺箱情况比其他公司好一些，我们会在欧线美线上拿更多的市场份额吗？
我们在调动箱子的周转方面，包括国内箱子，还是发挥了挺大的作用。
有一些市场上看到我们的情况可能更好一些，跟我们做的努力也是相关的。
但对于公司而言，目前我们的主要工作还是关注市场和客户，并不是把跟对手的争夺作为目标。
问：现在运价大幅增长的情况下，柜子是如何安排的？价高者得还是前来后到
分为合约货和即期货。有的客户的合约包含舱位保障条款。
问：海控长协的比例大概是多少？
协议客户的比例，在公司层面，不同航线会有差异。相对而言，欧美发达市场合约货的比例会高一些。OOCL跟他的客户群和覆盖的市场有关系，美线占比高，长协的比重会更高。我们自己中远海运集运的话覆盖的面更广，这几年在新兴市场上的投放也多，我们的分部的更分散一些，即期市场的占比会高一些。
问：有关部门指导或者约谈 对于运价有什么影响?
我们一直是合法合规来经营的，有专门的部门关注各个国家的政策法规等动态。全力的投入各种资源来保证供应链的稳定，满足客户的需求。我们也没有碰到过对我们的经营行为进行特别处理的事件，我们也会持续的跟踪。哪怕没有现在的这种情况，这也是我们一直在做的。
问：如何看待行业的长周期？
目前这个时点要谈长周期，还是有难度。2020年市场都是受疫情的影响，跟以往我们面临的周期是有差异的，以往都是经济的周期，可以从经济本身来分析。我们对于疫情的影响力还是比较有限，那么疫情对于市场的影响以及疫苗对于疫情的管控能到什么程度，其实也说不准。供需层面来看，需求还是会有一定的补库的需求，中国在这里面市场的优势还是能得到一定的发挥，市场的供给还是相对温和的增长，应该说2021年还是可以期待的市场。后续更长的时间，有待疫情更明朗了之后才能看的更清楚。
问：合同运价定下来以后，如果现货运价跌下来了，实际执行是按照合同价还是按照两者孰低来执行的？
根据合约的条款，按照商业的原则。既然是合约价，是有时间长短的，一年期半年期等，一般来说双方是会尊重合约内容来执行。当然，如果有客户拒不执行，也会有这种情况，但是会影响后续的签约。履约率会影响到后续的签约的可能性和后续签约的价格。
问：海洋联盟怎么提供差异化的服务？
海洋联盟发了Day 5的产品，我们有长期合作的机制，也是最大的一个联盟。我们的优势更多的是体现在广泛的覆盖面，给客户提供更多的选择。放在联盟航线里面的，都是共享的，是对联盟内的成员开放的。规模的优势会给客户保证运输链条的稳定 有更多的安全的保障
港口的覆盖面上的优势，我们做了很多的优化的方案，某一个港口拥堵了，向邻近的港口还有空间，我们会调整过去，再通过内陆的转运方式来做。很多大的客户都说，我们怎么去订舱了，可能都绕不开中远了，找达飞或者找别的，可能最后也上了中远的船了，因为是在一个联盟里面。
问：货柜的签约是长约吗？成本是否会根据即期市场变动
海发有箱厂，也有集装箱租赁公司。我们有一部分定造的，通过他的箱厂制造，我们买下来，还有很大一部分是长租箱，5年以上甚至10年的长租。
问：塞港对于运量的影响有多大？
现在塞港情况还没有明显的改善。等候的时间还是很长，可能要好几天 对于周转是有影响的。船舶的装载率还是满载出去的，整体的需求还是持续的火爆，具体数据看年报披露。
问：春节的影响？运力的安排。
根据整体排摸的情况，出货的货量比较充足。跟以往有比较大的差异，以往临近春节货量有明显的减少，今年还是挺高。现在也倡导异地过年，不返乡，生产端可能也影响更小。就我们自己而言，过年是不断航的，持续保证对客户的服务。
停航：往年可能看到节日期间有停航，今年我们还是会按照市场的情况去保障运力的投放。 我们会有船舶的一些证书，一季度会是我们证书到期的时段，会去做相应的坞修、检验等，在一季度还是会按照要求去做相应的安排。
问：回程货的情况：听说滞留了很多在国外，公司的做法是拉回程货还是拉空箱？
我们会做平衡。回调方面会做更多一些，要接回程货的话，对于调空箱也会面临一些压力。海外客户也是客户，我们也会尽量满足客户的需求
问：资本开支方面的计划？
就几个大的方面：造船、造箱、码头的支出。
造船：去年东方海外有一些补充运力的需求，下了一些船的订单，后续会有分期付款。
造箱：每年都会有一些箱子的淘汰，常规的更新替换。
码头：也是一个常态化的，中远海运港口也是香港上市公司，可以去了解。
除此之外，没有什么大的投入了。至于现金的安排，补充流动资金、偿还借款也都是正常的操作，节约财务费用。#股票##价值投资日志[超话]#
#木木的提醒#
木木的严肃提醒！！！
最近木木收到了一些并不是游募平台方用户的小伙伴们的私信，他们向木木反馈说自己受到了诈骗，诈骗过程主要是骗子以某些名义让他们扫描二维码，然后二维码是付款码，并向他们承诺先付款后面会给他们退款，但是在付款之后立刻就被骗子拉黑，因为付款信息包含游募所以这些小伙来向木木咨询。
游募并非执法单位，无法对此类问题作出性质判定。游募保障用户的正常交易，同时也将积极配合警方处理问题，但是如果遇到了此类事件木木请您一定一定要先报警，我们一定会全力配合警察的工作！发这条微博的主要目的也是想提醒大家注意保管财务，切勿相信刷单和不明二维码等，马上年底了，你们懂的！！希望大家都可以远离骗子！！！
木木的严肃提醒！！！
最近木木收到了一些并不是游募平台方用户的小伙伴们的私信，他们向木木反馈说自己受到了诈骗，诈骗过程主要是骗子以某些名义让他们扫描二维码，然后二维码是付款码，并向他们承诺先付款后面会给他们退款，但是在付款之后立刻就被骗子拉黑，因为付款信息包含游募所以这些小伙来向木木咨询。
游募并非执法单位，无法对此类问题作出性质判定。游募保障用户的正常交易，同时也将积极配合警方处理问题，但是如果遇到了此类事件木木请您一定一定要先报警，我们一定会全力配合警察的工作！发这条微博的主要目的也是想提醒大家注意保管财务，切勿相信刷单和不明二维码等，马上年底了，你们懂的！！希望大家都可以远离骗子！！！
一、山东胜博建筑科技有限公司YXB65-185-555型楼承板完全区隔同行的三大好处：
1. 山东胜博YXB65-185-555型楼承板具有更大的结构承载力或者说具有更高的an全系数。截面重xin距板底16mm左右，小于开口型或缩口型截面参数，按塑性理论分析组合楼板结构承载力时，混凝土压力合力中xin与钢板拉力合力中xin具有更大的内力臂，这表示材料强度发挥更充分，因此闭口组合楼板具有更大的结构承载力或者说具有更高的an全系数。
2.555型闭口楼承板能够完全替代楼板中正弯矩受拉钢筋而且无须喷刷防火涂料即可达到2小时的耐火ji限，山东胜博已通过国家防火检测中xin认证,耐火ji限大于2小时，免费提供给客户。
3.山东胜博YXB65-185-555型闭口楼承板利用板底沟槽，配合专用的两片式悬吊零件，可在板底任何地方设置可拆卸吊点，供吊平顶、水电管、空调管等安装使用。避免事先预埋或事后钻孔以及施焊等作业，大大方便了设备管道的安装。免费提供zhuan业的设计和施工详图及指导。
二、YXB65-185-555型楼承板行业的现状
YXB65-185-555型楼承板早先由tai湾行家研制，肋高比较高，无支撑跨距比较大，适用于梁间距较大的建筑，这种板型和混凝土组合在一起用作组合楼板时，耐火时效能达到两小时。对于防火要求很高的建筑，YXB65--185-555压型钢板很合适。
555型楼承板对于防火要求很高，这在业内是都知晓的，但目前很多小型生产厂家并没有国jia级防火登记报告或产品不能满足国jia级防火等级要求。许多小的厂家因为没有设备或采购二手设备，直接的就是接缝处无法很好的契合，导致防火要求大大降低。
更有很多混合型生产厂家在生产其他镀锌板卷的同时，直接将自产的非品牌板材应用于555型楼承板生产，其防火等级、承重力以及相关质量都不能满足工程生产需要，更不要多其他皮包公司的倒买倒卖，采用不合格产品，jia格没有zui低只有更低。
三、YXB65-185-555型楼承板规格型号
山东胜博生产的YXB65-185-555(B)闭口楼承板型号厚度有0.75mm、0.9mm、1.0mm、1.2mm等，该闭口楼承板的原材料来自唐钢、首钢、鞍钢等厂家提供的材质，可以压制彩涂卷、镀锌卷、不锈钢卷。
YXB65-185-555(B)闭口楼承板，具有ji好的耐火性能，这种板型设计一般要求用不小于0.75mm的热镀锌钢板，镀锌量在275g，zui小屈服强度在Q345的材质。该板型山东胜博常年备有现货。生产工艺和验收流程严格按照国家现行GB/T12755《建筑用压型钢板》相关规范要求执行。
四、山东胜博555型楼承板优势特点：
1、 山东胜博包括555型楼承板在内的108种规格型号，免费为您提供设计排版方案，总有一种方案比同行为您的工程节省百分之十成本；
2、老客户转介绍率高达百分之八十，百分之九十五的客户从未见面就付款订货，在你使用山东胜博楼承板过程中，遇到任何问题我们24小时在线为您解答，我们的技术人员通过电话或去现场为百分之九十八的客户解决了胜博楼承板或采用其他品牌楼承板咨询我们的问题。
3、强劲的混凝土握裹抗剪。YXB65-185-555闭口楼承板独特的楔形断面设计，它的肋周围完全被混凝土握裹，大大增加了钢板与混凝土的接触面，更为重要的是，在组合楼板受弯的状态下，混凝土与闭口肋之间产生一定的压力，弯矩越大，压力越大，凝土与钢板之间摩擦系数恒定的情形下，这种压力将提供更大的握裹力。YXB65-185-555(B)闭口楼承板其腹板上均匀连续的嵌扣同样提供优异的握裹。根据全载重实验结果，闭口型组合楼板加载至ji限承载力，压型钢板与混凝土之间未曾产生滑脱现象，也即握裹剪力始终未见失效。
4、优越的组合楼板断面。YXB65-185-555闭口楼承板采用闭口型组合楼板，它的优越之处主要表现在三个方面：一是与混凝土之间强劲的握裹剪力，在破坏全载重实验中表明，构件的破坏不会产生在压型钢板与混凝土之间的纵向抗剪上，而这种破坏是脆性的，须完全避免。二是闭口板的形心接近板底，在相同楼板厚度情形下，组合楼板的内力臂zui大，可抵抗更大的跨中正弯矩。三是 闭口板板底的小开口，楼板高度为组合楼板总厚度减去开口高度，使组合楼板的高度zui大，可提供更大的楼板平面内刚度。
6、美观的板底效果。YXB65-185-555闭口楼承板平整的板底，搭配 240mm 间距的沟缝，好似经过二次装修后的吊顶效果，在一些非bi须吊顶的区域，提供了十分美观的顶面效果。
五、555型楼承板合作客户案例
2019年，山东胜博楼承板厂家为甘肃三建安装项目推荐了山东胜博555型闭口楼承板，合计9000米。
2019年，甘肃三建安装通过百度商桥联系到我们，想要购买楼承板，但刘经理表示：“咨询了好多家了，也不能确定哪种楼承板更适合自己的工程，目前打算先了解一下具体的产品规格及优势，然后再购买”。通过刘经理的讲述，我们了解到他的工程需要，山东胜博小李为刘经理推荐了555型楼承板，他总结了开口板与闭口楼承板所有型号的利弊，整整120页，全部发给了刘经理。
刘经理惊讶于胜博的zhuan业性，他哈哈大笑着说：“这么多内容我也看不完啊，你们是zhuan业的，给推荐一下吧。”小刘说：“刘经理，根据你的工程我建议您采用YXB65-185-555闭口楼承板，它是目前新型的一种板型，它的制作难度较大，但综合特性zui优。它的主要优点是：强劲的混凝土握裹抗剪、优越的组合楼板断面、美观的板底效果...”
还没等小李经理说完，刘经理就说：“好，我相信你的zhuan业性，就按照你说的这个板型帮我核算一下工程用量，下午我们就签合同吧。”其实在山东胜博的客户中，有百分之九十的客户都是未见面就直接签合同打款的客户和复购的客户，王总要求我们：“干一行爱一行，干一行精一行，zhuan业的服务是我们送给客户zui好的附加值!”
1. 山东胜博YXB65-185-555型楼承板具有更大的结构承载力或者说具有更高的an全系数。截面重xin距板底16mm左右，小于开口型或缩口型截面参数，按塑性理论分析组合楼板结构承载力时，混凝土压力合力中xin与钢板拉力合力中xin具有更大的内力臂，这表示材料强度发挥更充分，因此闭口组合楼板具有更大的结构承载力或者说具有更高的an全系数。
2.555型闭口楼承板能够完全替代楼板中正弯矩受拉钢筋而且无须喷刷防火涂料即可达到2小时的耐火ji限，山东胜博已通过国家防火检测中xin认证,耐火ji限大于2小时，免费提供给客户。
3.山东胜博YXB65-185-555型闭口楼承板利用板底沟槽，配合专用的两片式悬吊零件，可在板底任何地方设置可拆卸吊点，供吊平顶、水电管、空调管等安装使用。避免事先预埋或事后钻孔以及施焊等作业，大大方便了设备管道的安装。免费提供zhuan业的设计和施工详图及指导。
二、YXB65-185-555型楼承板行业的现状
YXB65-185-555型楼承板早先由tai湾行家研制，肋高比较高，无支撑跨距比较大，适用于梁间距较大的建筑，这种板型和混凝土组合在一起用作组合楼板时，耐火时效能达到两小时。对于防火要求很高的建筑，YXB65--185-555压型钢板很合适。
555型楼承板对于防火要求很高，这在业内是都知晓的，但目前很多小型生产厂家并没有国jia级防火登记报告或产品不能满足国jia级防火等级要求。许多小的厂家因为没有设备或采购二手设备，直接的就是接缝处无法很好的契合，导致防火要求大大降低。
更有很多混合型生产厂家在生产其他镀锌板卷的同时，直接将自产的非品牌板材应用于555型楼承板生产，其防火等级、承重力以及相关质量都不能满足工程生产需要，更不要多其他皮包公司的倒买倒卖，采用不合格产品，jia格没有zui低只有更低。
三、YXB65-185-555型楼承板规格型号
山东胜博生产的YXB65-185-555(B)闭口楼承板型号厚度有0.75mm、0.9mm、1.0mm、1.2mm等，该闭口楼承板的原材料来自唐钢、首钢、鞍钢等厂家提供的材质，可以压制彩涂卷、镀锌卷、不锈钢卷。
YXB65-185-555(B)闭口楼承板，具有ji好的耐火性能，这种板型设计一般要求用不小于0.75mm的热镀锌钢板，镀锌量在275g，zui小屈服强度在Q345的材质。该板型山东胜博常年备有现货。生产工艺和验收流程严格按照国家现行GB/T12755《建筑用压型钢板》相关规范要求执行。
四、山东胜博555型楼承板优势特点：
1、 山东胜博包括555型楼承板在内的108种规格型号，免费为您提供设计排版方案，总有一种方案比同行为您的工程节省百分之十成本；
2、老客户转介绍率高达百分之八十，百分之九十五的客户从未见面就付款订货，在你使用山东胜博楼承板过程中，遇到任何问题我们24小时在线为您解答，我们的技术人员通过电话或去现场为百分之九十八的客户解决了胜博楼承板或采用其他品牌楼承板咨询我们的问题。
3、强劲的混凝土握裹抗剪。YXB65-185-555闭口楼承板独特的楔形断面设计，它的肋周围完全被混凝土握裹，大大增加了钢板与混凝土的接触面，更为重要的是，在组合楼板受弯的状态下，混凝土与闭口肋之间产生一定的压力，弯矩越大，压力越大，凝土与钢板之间摩擦系数恒定的情形下，这种压力将提供更大的握裹力。YXB65-185-555(B)闭口楼承板其腹板上均匀连续的嵌扣同样提供优异的握裹。根据全载重实验结果，闭口型组合楼板加载至ji限承载力，压型钢板与混凝土之间未曾产生滑脱现象，也即握裹剪力始终未见失效。
4、优越的组合楼板断面。YXB65-185-555闭口楼承板采用闭口型组合楼板，它的优越之处主要表现在三个方面：一是与混凝土之间强劲的握裹剪力，在破坏全载重实验中表明，构件的破坏不会产生在压型钢板与混凝土之间的纵向抗剪上，而这种破坏是脆性的，须完全避免。二是闭口板的形心接近板底，在相同楼板厚度情形下，组合楼板的内力臂zui大，可抵抗更大的跨中正弯矩。三是 闭口板板底的小开口，楼板高度为组合楼板总厚度减去开口高度，使组合楼板的高度zui大，可提供更大的楼板平面内刚度。
6、美观的板底效果。YXB65-185-555闭口楼承板平整的板底，搭配 240mm 间距的沟缝，好似经过二次装修后的吊顶效果，在一些非bi须吊顶的区域，提供了十分美观的顶面效果。
五、555型楼承板合作客户案例
2019年，山东胜博楼承板厂家为甘肃三建安装项目推荐了山东胜博555型闭口楼承板，合计9000米。
2019年，甘肃三建安装通过百度商桥联系到我们，想要购买楼承板，但刘经理表示：“咨询了好多家了，也不能确定哪种楼承板更适合自己的工程，目前打算先了解一下具体的产品规格及优势，然后再购买”。通过刘经理的讲述，我们了解到他的工程需要，山东胜博小李为刘经理推荐了555型楼承板，他总结了开口板与闭口楼承板所有型号的利弊，整整120页，全部发给了刘经理。
刘经理惊讶于胜博的zhuan业性，他哈哈大笑着说：“这么多内容我也看不完啊，你们是zhuan业的，给推荐一下吧。”小刘说：“刘经理，根据你的工程我建议您采用YXB65-185-555闭口楼承板，它是目前新型的一种板型，它的制作难度较大，但综合特性zui优。它的主要优点是：强劲的混凝土握裹抗剪、优越的组合楼板断面、美观的板底效果...”
还没等小李经理说完，刘经理就说：“好，我相信你的zhuan业性，就按照你说的这个板型帮我核算一下工程用量，下午我们就签合同吧。”其实在山东胜博的客户中，有百分之九十的客户都是未见面就直接签合同打款的客户和复购的客户，王总要求我们：“干一行爱一行，干一行精一行，zhuan业的服务是我们送给客户zui好的附加值!”
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