包山百年梨树吐芳华

“今年，我们家的老梨树一共采摘3000余斤雪梨，每斤市场价20元，共增收6万余元。”日前，元和街道包山自然村村民赵土根盘算着今年的雪梨收成，止不住笑意盈盈。他告诉记者，自己怎么也没想到原本已经荒废的梨树还能重新“活”过来。

赵土根口中所说的梨树复活，正是得益于我县开展的“拯救百年老梨行动”。包山村坐落在古驿道上，距离县城20多公里、海拔700多米，自古就有村民挑担经水路下温州卖雪梨的传统。最多的时候，村里有数千株雪梨树，年产雪梨近30万斤。但因为地处偏远，村民纷纷外出务工，老梨树逐渐缺乏管理，饱受病虫害侵扰，以每年三四十株的速度减少。

“包山村是云和雪梨的发源地，我们不能让如此珍贵的老梨树消失。”县农业农村局农作站副站长周新伟告诉记者，2017年下半年开始，我县启动为期三年的老雪梨原生环境保护工程，对包山自然村、沈庄自然村等地老梨园开展原生环境保护。

古树鉴定、编号登记造册、悬挂保护铭牌，清理环境、挖沟、砍老根、修枝叶、施有机肥，以往疏于管理的老树得到了精细照料。有着30多年雪梨种植经验的专家吴爱莲，还干脆在包山村租下农房，吃住在村里，对老梨树进行长期的研究保护。

为了确保老梨树的全生命周期得到跟踪管理，工作人员还在每棵老梨树上挂上了二维码“身份证”，手机扫描二维码，每棵树的编号、树龄、经纬度、管护人等信息一目了然。

经过三年的悉心管护，如今，包山雪梨已经重新挂果，200多棵古梨树重燃生机。据介绍，今年，包山村古梨树共产梨1万余斤，销售额达20余万元。

“老梨树是包山的根，开花结果不断繁衍，包山才会有未来。”村党总支书记、村委会主任潘叶伟说，如今，包山村越来越多村民开始回乡种梨，村里又开始出现年轻人的身影。他相信，在我县雪梨产业创新集成发展三年行动的东风下，包山村将在硕果累累中再迎芳华。

蒙自碧色寨
碧色寨火车站，是电影《芳华》的取景地，
实际上碧色寨村原居民不多，从前碧色寨叫壁虱寨的，火车站建于1909年清宣统元年，1992年客运停运，2010年车站正式撤销。如今成为景区，目前不需要门票。
顺带科普“米轨铁路”，轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。
其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。法国人没有遵循常规的思路，从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。云南地区有米轨相互连结，是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 https://t.cn/AiOmMCbR

人生本来一肉虫，进化的快最聪明，
改造环境不停步，自己也在改造中，
抚养儿女责任大，孝敬爹娘情理中，
百年老去化灰尘，烟消云散静无声，
人生期盼能长生，自然规律不答应，
所有来的都要去，来来去去人无穷；
潜心栽花景象新，熠熠芳华岁流金，
笃行致远扬星梦，醉人秋实蕴芳馨；
深秋已到不觉凉，只见丰收谷满仓，
青山绿水农家旺，来年又是高产粮。