新福特野马Mustang的各个版本基本上都体验过了，简单说下普通的GT 5.0 V8吧，这个车什么都不选大概4.5万美元起，还是挺贵的。总的来说是个不错的车，但有两个缺点我是完全无法接受的。

我听福特工程师在试驾会上说S650的转向柱比上一代刚性增强了300%并且去除了转向柱的减震胶以增强转向回馈。而且据@Chris-Walker 说福特要求S650野马转向摩擦感要降到非常低。本来还颇为期待，因为我个人是喜欢沟通感强，轻快而且精准的转向的。但很可惜新野马这种过分轻，而且阻尼松松垮垮的转向手感让我颇为失望。整个转向电子感极强，沟通感几乎为0，每次入弯我都对前轮和车头的动态都一无所知。总之新野马GT的转向手感极差，严重影响驾驶者的信心。[哼]

车身做工简直差的难以想象[苦涩]，新车车身钣金缝隙和错位我还以为是四面都创了的大事故车。[怒]

我之前说福特在已知没有Camaro这个劲敌之后，S650的野马就要开始飘了[doge]。事实确实如此，2023年推出的S650野马GT，底盘和转向以及车身动态全方位不如2015年推出的六代Camaro SS，而且差距还不是一般的大。[偷笑][偷笑][偷笑]

德国GLOTZL传感器
对于超过50年，GLÖTZL Baumesstechnik公司一直在与地表下将所有的东西激烈的对话。在所有大陆，他们的技术手段服务于水坝，隧道，桥梁，矿山和基础的稳定性监控。今天，GLÖTZL是土木工程领域的*****之一。

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GLOTZL土压传感器 EESK 8.6/14/6.5/R-C

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看到这个楼梯挥手，忽然想起某年某个人在某个机场的手扶电梯上给对面桥上举相机的人招手。[跪了][苦涩][苦涩][苦涩]但是不是V，因为某人说只走普通通道，这样大家都能见面，并且坚持了很多年。[苦涩][苦涩][苦涩]

拜托ss冷静些吧[跪了]别嚯嚯他，安静的与爱人走一段普通的机场路其实并不难的，可是如果不听告诫，一股脑的只顾自己爽快，非要往前冲也就什么都没有了。[doge]
好了现在就只得得个远远的挥手却心酸的要S！[裂开][苦涩][苦涩][苦涩]