【京津冀高铁总里程达2624公里】#京津冀协同发展十周年# 交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，京津冀三省市牢牢把握交通的基础先导作用，着力推进交通基础设施建设，加快构建世界级港口群、机场群，持续开展运输服务协同联动，交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。#瓣瓣同心京津冀#
日前，北京市交通委“晒出”京津冀交通领域协同发展十年“成绩单”。在铁路方面，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成。
据统计，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际实行公交化运行，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。
十年来，京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。
大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀9个规划机场全部实现通航。2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次，天津机场执行国内国际航线达到188条，河北省机场通航城市达91个。至此，京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成，助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。
首都国际机场货运口岸推出“连程直转”业务创新，国内货物落地后到出口拼装库安检完成只需4-8小时。随着天津航空口岸大通关基地投用，天津机场货运枢纽地位得到进一步强化。石家庄机场打通多条进出口新通道，“三地四场”之间联系更加紧密，已成为带动区域经济社会发展的“新引擎”。
铁路和高速网络越织越密，让跨城间中短距离交通流动更加便捷；京津冀9个规划机场全部实现通航，让京津冀三地长距离交通流动更加高效。
在北京东部，一座“超级枢纽”正在拔地而起。北京城市副中心站综合交通枢纽日前复工，全面冲刺2024年度建设任务目标。作为北京规划中的10座全国性客运枢纽之一，副中心站计划2025年投用，接入京哈铁路、地铁平谷线等8条不同制式的轨道交通线路，实现快速连接中心城、高效服务京津冀。建成后可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场，1个小时到达河北与天津，成为快速连接中心城、高效服务京津冀的交通“桥头堡”。https://t.cn/A6Ylqt2X
日前，北京市交通委“晒出”京津冀交通领域协同发展十年“成绩单”。在铁路方面，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成。
据统计，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际实行公交化运行，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。
十年来，京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。
大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀9个规划机场全部实现通航。2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次，天津机场执行国内国际航线达到188条，河北省机场通航城市达91个。至此，京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成，助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。
首都国际机场货运口岸推出“连程直转”业务创新，国内货物落地后到出口拼装库安检完成只需4-8小时。随着天津航空口岸大通关基地投用，天津机场货运枢纽地位得到进一步强化。石家庄机场打通多条进出口新通道，“三地四场”之间联系更加紧密，已成为带动区域经济社会发展的“新引擎”。
铁路和高速网络越织越密，让跨城间中短距离交通流动更加便捷；京津冀9个规划机场全部实现通航，让京津冀三地长距离交通流动更加高效。
在北京东部，一座“超级枢纽”正在拔地而起。北京城市副中心站综合交通枢纽日前复工，全面冲刺2024年度建设任务目标。作为北京规划中的10座全国性客运枢纽之一，副中心站计划2025年投用，接入京哈铁路、地铁平谷线等8条不同制式的轨道交通线路，实现快速连接中心城、高效服务京津冀。建成后可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场，1个小时到达河北与天津，成为快速连接中心城、高效服务京津冀的交通“桥头堡”。https://t.cn/A6Ylqt2X
【倒计时60天！#2024成都世园# 会如何向世界展示美丽中国新画卷】2月26日，#2024年成都世界园艺博览会# （以下简称“成都世园会”）迎来了又一重要节点，开幕倒计时60天。当天，2024成都世园会开幕倒计时60天主会场活动在成都东部新区世园会主会场综合服务馆前广场举行。
作为园林园艺行业最高级别的专业性国际博览会，世园会被誉为世界花卉园艺领域的“奥林匹克”盛会，迄今已有60多年历史。成都是继1999年昆明世界园艺博览会之后中国西南地区第二个举办世园会的城市。
借助“世界盛会”，成都将向世界展示“公园城市 幸福成都”的生动画面。在倒计时60天的重要节点，2024成都世园会主会场进度怎样？让我们一起去看看。
探访世园会现场 预计2月底前主会场核心建筑全面建设
“60天后，这里将迎来世园盛会。”在成都世园会主会场，成都园博公司工程建设部负责人卢超介绍道，作为成都世园会的门户，综合服务馆已然成型。
综合服务馆是成都世园会主会场重要的游客接待区，是游客入园的第一道风景线，从公园大街远远望去，平面上展现着芙蓉花盛开绽放的姿态，烘托出“芙蓉花开”的世园会主题氛围。
走进世园会主会场里，散花楼格外引人注目，其设计灵感来自盛唐诗人李白的诗句，一眼望去，外立面已全部完成，搭配已种植完成的周边绿植，显得格外好看。
另一边，摩诃湖畔，工人们正紧张有序地进行主展馆的收尾工作，“神鸟衔花”的建筑造型初步呈现，这里将承担办会期间的闭幕式、国际花卉竞赛展览等功能。“截至目前，主会场核心建筑建设土建完成进度99%，预计月底全面完成建设。”
除核心建筑以外，112个主题展园也在加紧建设，记者在现场看到，兰州中山桥、宁波海岛景观、南京江南园林、合肥徽式建筑、澳门大三巴牌坊等辨识度极强的主题展园已经基本建成。
品牌商家现场签约 面向全国中小学生招募“世园小记者”
倒计时活动当天，世园会入驻商家签约仪式及世园会各区市县及旅行社专场推介会举办。
现场，必胜客、肯德基等6家品牌商家纷纷上台签署合作协议。“成都世园会是2024年成都的大事，届时会有来自全世界的园艺爱好者来到成都，有助于提升品牌市场营业份额，扩宽品牌影响力，我们很期待。”签约商家代表表示。
除了常规的签约和推介，活动当天还设置了畅游活动以及区市县现场座谈环节。通过畅游三岔湖和丹景台景区，让旅行社和导游了解东部新区的湖山联动旅游资源；通过区市县现场座谈，各区市县面对面分享交流成都世园会期间各会场的活动安排，以合作促发展，搭建整合资源的桥梁。
除了线下活动，此次成都世园会的线上宣传也值得注意。此前，成都世园会“世园推广大使”招募活动启动，来自四川成都大熊猫繁育研究基地的饲养员谭金淘带着大熊猫“花花”、园艺电商海蒂的花园创始人领衔加盟，共邀热爱自然、园艺的市民朋友们宣传世园会，共同见证成都公园城市建设成效。
活动当天，“我是世园小记者”城市推广活动正式发布，面向全国中小学生广泛招募“世园小记者”，开展“我眼中的世园会”中小学生创意作品征集活动，“世园小记者讲解员”带你逛世园，发布世园会研学课表等活动，计划邀请全国20城小记者赴成都出席世园小记者大会，以少年的笔触传递城市温度，以少年的声音分享世界美好，提升城市的影响力和美誉度。
预计3月试运营 打造永不落幕的世园盛会
此次成都世园会将持续186天，主会场预计将举行两千余场主题活动，预估客流量超500万人次，主会场全面建成后，有何计划？现场，记者从主会场相关负责人处获悉，主会场计划在3月实现园区试运营。
“目前，正在对接前两个批次商家及万国街肆均商家签约，第三批次商铺申请挂网流程中。”谈到商业招商进度，相关负责人表示，预计3月底前完成商户签约；2024年3月底前分批次完成所有商户装修及营业手续办理，并投入试运营。
“‘园城融合，永续利用’是我们成都世园会的设计要点。”活动现场，当记者问到会后商家企业将何去何从？成都园博公司相关负责人给出了答案，“2024成都世园会的设计上，坚持不建一个‘无用’建筑的设计理念，并且充分预留未来的拓展空间，将有利于将短期的园艺展会转变为长期的城市红利。”
相关负责人介绍，会后，新区将依托2024成都世园会构建的开敞公共空间，打造城市重要公共活动载体，承载文化艺术、运动教育、公共避险等社会和城市功能，以高品质盛会推动美丽宜居公园城市建设。
世界园艺博览会不仅是一个园艺展会，更是一个经济、科技、文化交流的平台。如何利用世园契机，打造好这个平台？
相关负责人表示，一方面，将积极推进招展邀展，主动对接更多国际友好城市和友好合作城市，进一步扩大成都世园会吸引力。
另一方面，借世园会契机，以会营城，以优渥生态本底和国际航空枢纽为依托，以世园会主会场为核心，联动策划包装三岔湖、龙泉山城市森林公园等文化旅游资源，打造商业会展中心、艺术产业创意基地、绿色科技创新基地、绛溪滨河生态休闲带等多元化产业和消费场景，将短暂的园艺展会转变为长期的城市红利，实现“产城融合、城园一体”，打造永不落幕的园艺盛会。
云上深夜快递记者：陈迪欣
编辑：王靖涛
作为园林园艺行业最高级别的专业性国际博览会，世园会被誉为世界花卉园艺领域的“奥林匹克”盛会，迄今已有60多年历史。成都是继1999年昆明世界园艺博览会之后中国西南地区第二个举办世园会的城市。
借助“世界盛会”，成都将向世界展示“公园城市 幸福成都”的生动画面。在倒计时60天的重要节点，2024成都世园会主会场进度怎样？让我们一起去看看。
探访世园会现场 预计2月底前主会场核心建筑全面建设
“60天后，这里将迎来世园盛会。”在成都世园会主会场，成都园博公司工程建设部负责人卢超介绍道，作为成都世园会的门户，综合服务馆已然成型。
综合服务馆是成都世园会主会场重要的游客接待区，是游客入园的第一道风景线，从公园大街远远望去，平面上展现着芙蓉花盛开绽放的姿态，烘托出“芙蓉花开”的世园会主题氛围。
走进世园会主会场里，散花楼格外引人注目，其设计灵感来自盛唐诗人李白的诗句，一眼望去，外立面已全部完成，搭配已种植完成的周边绿植，显得格外好看。
另一边，摩诃湖畔，工人们正紧张有序地进行主展馆的收尾工作，“神鸟衔花”的建筑造型初步呈现，这里将承担办会期间的闭幕式、国际花卉竞赛展览等功能。“截至目前，主会场核心建筑建设土建完成进度99%，预计月底全面完成建设。”
除核心建筑以外，112个主题展园也在加紧建设，记者在现场看到，兰州中山桥、宁波海岛景观、南京江南园林、合肥徽式建筑、澳门大三巴牌坊等辨识度极强的主题展园已经基本建成。
品牌商家现场签约 面向全国中小学生招募“世园小记者”
倒计时活动当天，世园会入驻商家签约仪式及世园会各区市县及旅行社专场推介会举办。
现场，必胜客、肯德基等6家品牌商家纷纷上台签署合作协议。“成都世园会是2024年成都的大事，届时会有来自全世界的园艺爱好者来到成都，有助于提升品牌市场营业份额，扩宽品牌影响力，我们很期待。”签约商家代表表示。
除了常规的签约和推介，活动当天还设置了畅游活动以及区市县现场座谈环节。通过畅游三岔湖和丹景台景区，让旅行社和导游了解东部新区的湖山联动旅游资源；通过区市县现场座谈，各区市县面对面分享交流成都世园会期间各会场的活动安排，以合作促发展，搭建整合资源的桥梁。
除了线下活动，此次成都世园会的线上宣传也值得注意。此前，成都世园会“世园推广大使”招募活动启动，来自四川成都大熊猫繁育研究基地的饲养员谭金淘带着大熊猫“花花”、园艺电商海蒂的花园创始人领衔加盟，共邀热爱自然、园艺的市民朋友们宣传世园会，共同见证成都公园城市建设成效。
活动当天，“我是世园小记者”城市推广活动正式发布，面向全国中小学生广泛招募“世园小记者”，开展“我眼中的世园会”中小学生创意作品征集活动，“世园小记者讲解员”带你逛世园，发布世园会研学课表等活动，计划邀请全国20城小记者赴成都出席世园小记者大会，以少年的笔触传递城市温度，以少年的声音分享世界美好，提升城市的影响力和美誉度。
预计3月试运营 打造永不落幕的世园盛会
此次成都世园会将持续186天，主会场预计将举行两千余场主题活动，预估客流量超500万人次，主会场全面建成后，有何计划？现场，记者从主会场相关负责人处获悉，主会场计划在3月实现园区试运营。
“目前，正在对接前两个批次商家及万国街肆均商家签约，第三批次商铺申请挂网流程中。”谈到商业招商进度，相关负责人表示，预计3月底前完成商户签约；2024年3月底前分批次完成所有商户装修及营业手续办理，并投入试运营。
“‘园城融合，永续利用’是我们成都世园会的设计要点。”活动现场，当记者问到会后商家企业将何去何从？成都园博公司相关负责人给出了答案，“2024成都世园会的设计上，坚持不建一个‘无用’建筑的设计理念，并且充分预留未来的拓展空间，将有利于将短期的园艺展会转变为长期的城市红利。”
相关负责人介绍，会后，新区将依托2024成都世园会构建的开敞公共空间，打造城市重要公共活动载体，承载文化艺术、运动教育、公共避险等社会和城市功能，以高品质盛会推动美丽宜居公园城市建设。
世界园艺博览会不仅是一个园艺展会，更是一个经济、科技、文化交流的平台。如何利用世园契机，打造好这个平台？
相关负责人表示，一方面，将积极推进招展邀展，主动对接更多国际友好城市和友好合作城市，进一步扩大成都世园会吸引力。
另一方面，借世园会契机，以会营城，以优渥生态本底和国际航空枢纽为依托，以世园会主会场为核心，联动策划包装三岔湖、龙泉山城市森林公园等文化旅游资源，打造商业会展中心、艺术产业创意基地、绿色科技创新基地、绛溪滨河生态休闲带等多元化产业和消费场景，将短暂的园艺展会转变为长期的城市红利，实现“产城融合、城园一体”，打造永不落幕的园艺盛会。
云上深夜快递记者：陈迪欣
编辑：王靖涛
【京津冀高铁总里程达2624公里】#京津冀协同发展十周年# 交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，京津冀三省市牢牢把握交通的基础先导作用，着力推进交通基础设施建设，加快构建世界级港口群、机场群，持续开展运输服务协同联动，交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。#瓣瓣同心京津冀#
日前，北京市交通委“晒出”京津冀交通领域协同发展十年“成绩单”。在铁路方面，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成。
据统计，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际实行公交化运行，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。
十年来，京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。
大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀9个规划机场全部实现通航。2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次，天津机场执行国内国际航线达到188条，河北省机场通航城市达91个。至此，京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成，助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。
首都国际机场货运口岸推出“连程直转”业务创新，国内货物落地后到出口拼装库安检完成只需4-8小时。随着天津航空口岸大通关基地投用，天津机场货运枢纽地位得到进一步强化。石家庄机场打通多条进出口新通道，“三地四场”之间联系更加紧密，已成为带动区域经济社会发展的“新引擎”。
铁路和高速网络越织越密，让跨城间中短距离交通流动更加便捷；京津冀9个规划机场全部实现通航，让京津冀三地长距离交通流动更加高效。
在北京东部，一座“超级枢纽”正在拔地而起。北京城市副中心站综合交通枢纽日前复工，全面冲刺2024年度建设任务目标。作为北京规划中的10座全国性客运枢纽之一，副中心站计划2025年投用，接入京哈铁路、地铁平谷线等8条不同制式的轨道交通线路，实现快速连接中心城、高效服务京津冀。建成后可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场，1个小时到达河北与天津，成为快速连接中心城、高效服务京津冀的交通“桥头堡”。https://t.cn/A6Ylqt2X
日前，北京市交通委“晒出”京津冀交通领域协同发展十年“成绩单”。在铁路方面，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成。
据统计，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际实行公交化运行，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。
十年来，京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。
大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀9个规划机场全部实现通航。2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次，天津机场执行国内国际航线达到188条，河北省机场通航城市达91个。至此，京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成，助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。
首都国际机场货运口岸推出“连程直转”业务创新，国内货物落地后到出口拼装库安检完成只需4-8小时。随着天津航空口岸大通关基地投用，天津机场货运枢纽地位得到进一步强化。石家庄机场打通多条进出口新通道，“三地四场”之间联系更加紧密，已成为带动区域经济社会发展的“新引擎”。
铁路和高速网络越织越密，让跨城间中短距离交通流动更加便捷；京津冀9个规划机场全部实现通航，让京津冀三地长距离交通流动更加高效。
在北京东部，一座“超级枢纽”正在拔地而起。北京城市副中心站综合交通枢纽日前复工，全面冲刺2024年度建设任务目标。作为北京规划中的10座全国性客运枢纽之一，副中心站计划2025年投用，接入京哈铁路、地铁平谷线等8条不同制式的轨道交通线路，实现快速连接中心城、高效服务京津冀。建成后可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场，1个小时到达河北与天津，成为快速连接中心城、高效服务京津冀的交通“桥头堡”。https://t.cn/A6Ylqt2X
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