【澳門】#新冠疫情# 本澳的疫苗接種率持續上升 應變協調中心籲家長儘快帶子女前往接種
新型冠狀病毒感染應變協調中心於10月25日舉行記者會，旅遊局公共關係處藍同好處長、治安警察局行動及通訊處馬超雄處長和疾病預防控制中心傳染病防制暨疾病監測部梁亦好協調員共同會見傳媒。
梁亦好協調員報告，截至10月25日，已經連續16天沒有新增確診病例。現時本澳累計77例新冠病毒肺炎確診病例，累計死亡0例，累計出院66例，60例為境外輸入病例，17例為輸入相關病例，無任何醫務人員受到感染。現時，路環高頂公共衛生臨床中心有11例輸入相關確診者，各患者均病情穩定、無發燒、無呼吸道症狀，一般情況良好；另有5例康復期隔離者，2名高危地區入境人士。而新型冠狀病毒疫苗接種資料方面，截至10月25日下午4時，累計已接種新冠疫苗劑數為790,170劑，已接種人數共有451,006人，其中僅接種第1劑有107,776人，已接種第2劑有343,230人。在過去24小時，衛生局接獲21宗不良事件通報，包括0宗嚴重不良事件，21宗輕微不良事件（12例為國藥滅活疫苗，9例為BNT mRNA 疫苗）；由開始接種疫苗至今，累計3,304宗不良事件通報，包括8宗嚴重不良事件，3,296宗輕微不良事件。病毒核酸檢測方面，10月24日全澳的核酸檢測採樣總數為 31,861人次。
另外，過去4天從高風險地區回澳需接受醫學觀察人士新增282人，其中澳門居民92人，非澳門居民190人。截至昨日，累計醫學觀察人士有52,671人，仍進行醫學觀察人士有1,032人，1,031人在指定酒店，1人在衛生局設施。
就記者關注因應內地疫情反覆，本澳出入境政策會否有變，她表示，因應內地多省疫情反覆，當局已迅速作出針對性的多項調整措施並對外公佈；當局會持續監測，研判內地疫情對本澳的風險並適時作出調整。同時，當局一直有與廣東省及珠海市商討相關政策，但因應近期內地疫情反覆，須以謹慎態度作考量，若有好消息會儘快公佈。而就本地舉辦的各類活動，她重申，任何機構舉辦大型活動，都要做好防疫措施，包括：限制活動人數、測溫、檢查健康碼、要求在場人士戴口罩和保持距離等，強調本澳要時刻根據自身疫情作出動態調整，倘有疫情發生，不排除有大型活動要暫停。另外，就本澳健康碼擬增加行程記錄功能一事的進展，她表示，相關工作正密鑼緊鼓進行中，希望可儘快推出，屆時在現時健康碼的基本功能上，將增加記錄行程功能，由使用者自主掃描場所二維碼並記錄行程；而該功能與內地大數據無關。而就內地、香港與澳門的疫苗接種記錄互通事宜，她表示，就技術層面本澳一直有與內地及香港探討，希望做到互通互認方便市民出行；但相關工作仍有待進一步的探討與銜接。
而就多位記者關注疫苗接種相關事宜時，她表示，目前對於是否接種第三劑疫苗，根據世界衛生組織的指引，一般有以下兩種情況：1)已接種兩劑疫苗，但隨著身體抗體或免疫力的降低，需要接種第三劑疫苗作加強劑，使防疫效果更理想；2) 隨著疫苗的研究數據越來越多，發現有部份人士本身免疫力特別差，接種兩劑疫苗後其抗體仍然不夠，需要隔一段時間再接種第三劑疫苗。現時，特區政府正觀察不同地方的數據和藥廠的研究，對於是否推行接種第三劑疫苗持開放態度，包括第三劑疫苗是否需要接種相同種類疫苗，但前提必須確保接種疫苗是有效及安全，這需要視乎數據再作衡量。而就校園外展接種疫苗的進度，她指出，當局早前亦呼籲家長在停課期間帶小朋友接種疫苗，復課後當局已即時與教青局和學校聯繫，並已重新開展相關接種工作。此外，當局亦已於上周開始為長者院舍進行集體接種，各項有關疫苗接種工作正逐步開展。目前，本澳的疫苗接種率正持續上升，截至今(25)天下午4時，全澳疫苗接種率約為65.98%，其中12至19歲人士的疫苗接種率是45.8%，維持較低的水平，她再次呼籲家長儘快帶子女前往接種，以減少感染風險，及感染後出現重症或死亡的風險。她指出，未來倘本澳開始接種第三劑疫苗，按照初步研究，長者和慢性病患者會優先接種，因為他們的身體狀況在接種兩劑疫苗後產生的效果和抗體會較低；當局會繼續參考國外及內地數據。另外，她亦補充指出，截至上星期衛生局整體員工的疫苗接種率為85%，而全澳醫護人員接種率亦已超過80%。
就記者問及當局要求曾經確診者須於2個月後才能入境本澳的理據，她表示，根據衛生局於10月7日發佈的第171/A/SS/2021號公告，從外國回澳的澳門居民須出示已完成疫苗接種14天後的證明，而在該措施執行期間，當局發現部份回澳人士聲稱，因曾在外地感染病毒而無法出示該證明，為規範相關情況，當局便要求確診者須出示在發病或首次新冠病毒檢測結果陽性起計滿兩個月，且已痊癒的證明。她解釋，據研究，確診者由檢測結果呈陽性到痊癒需時一至兩個月，期間可能反覆出現復陽情況，對周邊人士均具有感染風險，因此要求其須完全康復才能入境，而入境後的隔離則是跟隨現有入境政策。她指出，由於外地人士入境澳門可能增加澳門出現陽性個案的風險，加重澳門醫療系統的負擔，經評估，目前仍然只允許澳門居民或經特許批准以公共利益理由入境的人士從外國入境本澳，這是本澳＂外防輸入＂政策的一個重要考量。
另就國檢公司早前因機器故障延誤核檢結果“上碼”的情況，她表示，國檢公司已提交事故報告，其中有1,600多人受影響，國檢公司已即時為受影響的市民安排補檢，並增設儀器，當有機器故障時可即時替代，減少對市民影響。
會上，藍同好處長報告了在指定酒店進行醫學觀察的人數；馬超雄處長則報告了市面情況和出入境情況；並回答了相關的記者提問。
新型冠狀病毒感染應變協調中心於10月25日舉行記者會，旅遊局公共關係處藍同好處長、治安警察局行動及通訊處馬超雄處長和疾病預防控制中心傳染病防制暨疾病監測部梁亦好協調員共同會見傳媒。
梁亦好協調員報告，截至10月25日，已經連續16天沒有新增確診病例。現時本澳累計77例新冠病毒肺炎確診病例，累計死亡0例，累計出院66例，60例為境外輸入病例，17例為輸入相關病例，無任何醫務人員受到感染。現時，路環高頂公共衛生臨床中心有11例輸入相關確診者，各患者均病情穩定、無發燒、無呼吸道症狀，一般情況良好；另有5例康復期隔離者，2名高危地區入境人士。而新型冠狀病毒疫苗接種資料方面，截至10月25日下午4時，累計已接種新冠疫苗劑數為790,170劑，已接種人數共有451,006人，其中僅接種第1劑有107,776人，已接種第2劑有343,230人。在過去24小時，衛生局接獲21宗不良事件通報，包括0宗嚴重不良事件，21宗輕微不良事件（12例為國藥滅活疫苗，9例為BNT mRNA 疫苗）；由開始接種疫苗至今，累計3,304宗不良事件通報，包括8宗嚴重不良事件，3,296宗輕微不良事件。病毒核酸檢測方面，10月24日全澳的核酸檢測採樣總數為 31,861人次。
另外，過去4天從高風險地區回澳需接受醫學觀察人士新增282人，其中澳門居民92人，非澳門居民190人。截至昨日，累計醫學觀察人士有52,671人，仍進行醫學觀察人士有1,032人，1,031人在指定酒店，1人在衛生局設施。
就記者關注因應內地疫情反覆，本澳出入境政策會否有變，她表示，因應內地多省疫情反覆，當局已迅速作出針對性的多項調整措施並對外公佈；當局會持續監測，研判內地疫情對本澳的風險並適時作出調整。同時，當局一直有與廣東省及珠海市商討相關政策，但因應近期內地疫情反覆，須以謹慎態度作考量，若有好消息會儘快公佈。而就本地舉辦的各類活動，她重申，任何機構舉辦大型活動，都要做好防疫措施，包括：限制活動人數、測溫、檢查健康碼、要求在場人士戴口罩和保持距離等，強調本澳要時刻根據自身疫情作出動態調整，倘有疫情發生，不排除有大型活動要暫停。另外，就本澳健康碼擬增加行程記錄功能一事的進展，她表示，相關工作正密鑼緊鼓進行中，希望可儘快推出，屆時在現時健康碼的基本功能上，將增加記錄行程功能，由使用者自主掃描場所二維碼並記錄行程；而該功能與內地大數據無關。而就內地、香港與澳門的疫苗接種記錄互通事宜，她表示，就技術層面本澳一直有與內地及香港探討，希望做到互通互認方便市民出行；但相關工作仍有待進一步的探討與銜接。
而就多位記者關注疫苗接種相關事宜時，她表示，目前對於是否接種第三劑疫苗，根據世界衛生組織的指引，一般有以下兩種情況：1)已接種兩劑疫苗，但隨著身體抗體或免疫力的降低，需要接種第三劑疫苗作加強劑，使防疫效果更理想；2) 隨著疫苗的研究數據越來越多，發現有部份人士本身免疫力特別差，接種兩劑疫苗後其抗體仍然不夠，需要隔一段時間再接種第三劑疫苗。現時，特區政府正觀察不同地方的數據和藥廠的研究，對於是否推行接種第三劑疫苗持開放態度，包括第三劑疫苗是否需要接種相同種類疫苗，但前提必須確保接種疫苗是有效及安全，這需要視乎數據再作衡量。而就校園外展接種疫苗的進度，她指出，當局早前亦呼籲家長在停課期間帶小朋友接種疫苗，復課後當局已即時與教青局和學校聯繫，並已重新開展相關接種工作。此外，當局亦已於上周開始為長者院舍進行集體接種，各項有關疫苗接種工作正逐步開展。目前，本澳的疫苗接種率正持續上升，截至今(25)天下午4時，全澳疫苗接種率約為65.98%，其中12至19歲人士的疫苗接種率是45.8%，維持較低的水平，她再次呼籲家長儘快帶子女前往接種，以減少感染風險，及感染後出現重症或死亡的風險。她指出，未來倘本澳開始接種第三劑疫苗，按照初步研究，長者和慢性病患者會優先接種，因為他們的身體狀況在接種兩劑疫苗後產生的效果和抗體會較低；當局會繼續參考國外及內地數據。另外，她亦補充指出，截至上星期衛生局整體員工的疫苗接種率為85%，而全澳醫護人員接種率亦已超過80%。
就記者問及當局要求曾經確診者須於2個月後才能入境本澳的理據，她表示，根據衛生局於10月7日發佈的第171/A/SS/2021號公告，從外國回澳的澳門居民須出示已完成疫苗接種14天後的證明，而在該措施執行期間，當局發現部份回澳人士聲稱，因曾在外地感染病毒而無法出示該證明，為規範相關情況，當局便要求確診者須出示在發病或首次新冠病毒檢測結果陽性起計滿兩個月，且已痊癒的證明。她解釋，據研究，確診者由檢測結果呈陽性到痊癒需時一至兩個月，期間可能反覆出現復陽情況，對周邊人士均具有感染風險，因此要求其須完全康復才能入境，而入境後的隔離則是跟隨現有入境政策。她指出，由於外地人士入境澳門可能增加澳門出現陽性個案的風險，加重澳門醫療系統的負擔，經評估，目前仍然只允許澳門居民或經特許批准以公共利益理由入境的人士從外國入境本澳，這是本澳＂外防輸入＂政策的一個重要考量。
另就國檢公司早前因機器故障延誤核檢結果“上碼”的情況，她表示，國檢公司已提交事故報告，其中有1,600多人受影響，國檢公司已即時為受影響的市民安排補檢，並增設儀器，當有機器故障時可即時替代，減少對市民影響。
會上，藍同好處長報告了在指定酒店進行醫學觀察的人數；馬超雄處長則報告了市面情況和出入境情況；並回答了相關的記者提問。
都在言必称年轻车主，只有这家车企从年轻视角造车[2021]
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
#晒晒美好山东#【美景山东|黄河口生态旅游区：河海交汇之地，鸟类“国际机场”】黄河之水天上来，奔流到海不复回。黄河从我国青藏高原的巴颜喀拉山脉北麓发源，呈“几”字形一路奔腾咆哮，纵横5464公里，最后在山东省东营市垦利区流入渤海。#这就是山东#
经过一代代人建设，如今的黄河入海口已是一个富饶美丽的好地方，拥有国际重要湿地、国家级示范自然保护区、国家AAAAA级旅游景区、国家森林公园、国家地质公园、山东省十大文化旅游目的地、中国六大最美湿地等多项桂冠，具有重要的文化、艺术和科研价值。 而东营市和下辖的各县市区也从“昔日电线杆比树多”，成为“绿色满城郭”的美丽宜居城市。#黄河好声音# https://t.cn/A6MTZPTJ
经过一代代人建设，如今的黄河入海口已是一个富饶美丽的好地方，拥有国际重要湿地、国家级示范自然保护区、国家AAAAA级旅游景区、国家森林公园、国家地质公园、山东省十大文化旅游目的地、中国六大最美湿地等多项桂冠，具有重要的文化、艺术和科研价值。 而东营市和下辖的各县市区也从“昔日电线杆比树多”，成为“绿色满城郭”的美丽宜居城市。#黄河好声音# https://t.cn/A6MTZPTJ
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