点赞！兵团这家单位一点号被媒体评为年度优秀政法号
第二师司法局获得一点资讯官方发来的祝福，“兵团第二师司法局”一点号荣获一点资讯2021年度优秀政法号。二师司法局一点号平台共发布稿件16831篇，粉丝数7411人，阅读量达3800万。2021年度次荣获全国政法排行榜第一名。
第二师司法局一点号结合工作实际，采用“短视频+文章”的新形式，每天发布30条新闻，内容涉及法治资讯类、案例分析类、普法宣传类、社会热点类，短视频利用“短、精、快”的特点，将政法热点第一时间传递给观众，让大家掌中学法、了解天下事，进一步提高法治意识。
作为打通服务群众“最后一公里”的新途径，师市司法局在新媒体平台搭建法律顾问团，力求精准普法，后台提供“不打烊”在线法律服务，及时回复粉丝咨询，大大加强粉丝黏性。目前，平台接受观众法律咨询1254条，回复1254条，回复率100%。
第二师司法局将继续做好新媒体普法工作，传递网络正能量，弘扬政法好声音，为实现社会稳定和长治久安总目标营造良好的舆论氛围。
（通讯员：张剑 刘雅雯）
第二师司法局获得一点资讯官方发来的祝福，“兵团第二师司法局”一点号荣获一点资讯2021年度优秀政法号。二师司法局一点号平台共发布稿件16831篇，粉丝数7411人，阅读量达3800万。2021年度次荣获全国政法排行榜第一名。
第二师司法局一点号结合工作实际，采用“短视频+文章”的新形式，每天发布30条新闻，内容涉及法治资讯类、案例分析类、普法宣传类、社会热点类，短视频利用“短、精、快”的特点，将政法热点第一时间传递给观众，让大家掌中学法、了解天下事，进一步提高法治意识。
作为打通服务群众“最后一公里”的新途径，师市司法局在新媒体平台搭建法律顾问团，力求精准普法，后台提供“不打烊”在线法律服务，及时回复粉丝咨询，大大加强粉丝黏性。目前，平台接受观众法律咨询1254条，回复1254条，回复率100%。
第二师司法局将继续做好新媒体普法工作，传递网络正能量，弘扬政法好声音，为实现社会稳定和长治久安总目标营造良好的舆论氛围。
（通讯员：张剑 刘雅雯）
现在找工作的人年青人真的是太精了，老板想在招聘广告上玩一下字眼游戏，把要搬货写成吃苦耐劳，要加班写成弹性加班，可是没想到，却被来面试的小伙子，扒得是遍体鳞伤，老板大怒，说：你这么斤斤计较是找不到工作的，不料小伙子的一番话，却让老板气得不行。
我们厂仓管的岗位一直都在空缺，原因很简单，老板想省钱，把厂里的搬运工炒掉了，想让仓管员去既当仓管又兼卸货，仓管员不愿意，与老板大吵了一架之后，便提出了辞职，之后，厂里就一直都在对外招聘仓管员。
我们厂的仓管员是每天固定上12个小时，一个月上28天班，工资月薪5000，如果说：是单纯只做仓管的事，这薪资还勉强过的去，但是现在老板要求5000块的工资还要卸货，肯定就没人愿意干了，因为就单单一个卸货工，人家工资都是一个月6000，你现在让仓管拿一份工资给你干两份活呢，人家肯定没有那么傻。
所以啊，把招工牌是放出去是大半个月了，也无人问津，老板是伤破了脑子，为了好招工，老板也开始耍起了小聪明，与找工作的人玩起了字眼游戏，老板寻思，直接在招聘广告上把工作内容写的那么明了，肯定会吓到面试者，应该写委婉一点。
于是把要搬货写成了是吃苦耐劳，把每天要上12个小时，写成了是弹性加班，因为一个月下来，反正也有两天是不加班的，写弹性加班也不过分，没想到，信息一改，昨天还真的吸引到了一个年青小伙来面试，而且从看这个年青小伙还提着行李的处境来看，老板猜测，今天这个人肯定是招定了。
为了留住小伙子，老板首先是亮出了仓管的工资，说我们厂的仓管是月薪制，就是不管你一个月上多少天班，工资都是5000，小伙子听了高兴不己，赶紧问老板：那一天要上多少个小时，干活累不累，老板笑着说：我们厂上班时间是不固定的，正常的是每天8小时，但依照工作需要，会安排弹性加班。
做事也不累，但需要能吃苦耐劳的，小伙子应该是以前吃过很多这样的亏，有经验了，听见老板说要吃苦耐劳，弹性加班，脸上的喜悦一下子就不见了，开始质问老板说：仓管员不就是管管帐吗？怎么还需要吃苦耐劳呢，难不成还要搬货，还有这个弹性加班，到底是一个月弹多少天，有没有具体天数，不要到时候进去了又是天天都在弹性加班。
这话让老板听了有些不耐烦，忍不住想发火的对小伙子说：难道你做一个仓管想一点货都不搬，那怎么可能，事情没做完，安排你加班肯定也正常的啊，你这样，进都没进来就害怕多干活了，怎么行，年青人就是勤快点，要有敬业精神，否则，太懒了，怎么找得到工作。
年青小伙子，听了很不服气，开始怼老板，说：你敢明确我一个月给你搬几天货加几天班吗？不是说我懒，没有敬业精神，只要你敢明确，我一个月给你搬10天都行，老板听了说：那怎么可能，没有哪个工厂会去给你明确的，小伙子听完冷笑了一声说：那我还在这里跟你浪费我的时间干嘛，你直接明说5000块工资要搬货，一天上12个小时不就行了。
还在这里写什么吃苦耐劳，弹性加班，玩什么套路，你真当别人面试的人都傻啊，这话把老板当场是气得不行，忍不住骂小伙子说：你这么会斤斤斤计较，难怪找不到工作的，那个厂会敢要你，小伙子当场回复老板说：我就是躺在家里不进厂，也不可能帮你这种玩套路的老板干活，你那么牛逼就别出来招工，自己干。
老板是差点当场被气晕，对着小伙子走了的方向，一个人在那自言自语的骂，说：你们现在这群年青人真的是太懒了，就知道躺平，工厂招不到人都是你们导致的，面个试还态度这么差，有那个厂敢要你们，看着老板一个人在那自言自语的嘀咕，大家都猜测，他是不是脑子受到了刺激，疯掉了。
海上一浪花认为：其实在我看来，进厂时，问清楚工作内容，工作时间，以及岗位薪资是很有必要的，很多厂都喜欢玩套路，写一套做一套，在招聘广告上完字眼游戏，欺骗劳动者，但是现在己经不是旧时代了。
新一代的年青劳动力，不但文化学历提高了很高，对于防套路意识也是增长了不少，他们找工作，不会像老一辈一样，那么盲目，任由老板压榨，而是对工作时间和工资待遇都有要求，不但要看看你是否符合劳动法，还会评估这份工作他适不适合。
所以啊，面对新一代的年轻人，老板们的老思想还是得改一下了，要想招得到工，就少玩一点套路，多给一点真诚，严格遵守劳动法才是长期发展的正道。
所以说，不是年轻人选择躺平了，而是年轻人的法律意识增强了，大家说说，我说得对不对？
本篇内容由网友“李活在当下”提供，“海上一浪花”编辑发布。
对此，大家说说，年轻人的这种面试态度到底行不行？欢迎评论区留言。
#打工人##新星v计划##海上一浪花[超话]#
我们厂仓管的岗位一直都在空缺，原因很简单，老板想省钱，把厂里的搬运工炒掉了，想让仓管员去既当仓管又兼卸货，仓管员不愿意，与老板大吵了一架之后，便提出了辞职，之后，厂里就一直都在对外招聘仓管员。
我们厂的仓管员是每天固定上12个小时，一个月上28天班，工资月薪5000，如果说：是单纯只做仓管的事，这薪资还勉强过的去，但是现在老板要求5000块的工资还要卸货，肯定就没人愿意干了，因为就单单一个卸货工，人家工资都是一个月6000，你现在让仓管拿一份工资给你干两份活呢，人家肯定没有那么傻。
所以啊，把招工牌是放出去是大半个月了，也无人问津，老板是伤破了脑子，为了好招工，老板也开始耍起了小聪明，与找工作的人玩起了字眼游戏，老板寻思，直接在招聘广告上把工作内容写的那么明了，肯定会吓到面试者，应该写委婉一点。
于是把要搬货写成了是吃苦耐劳，把每天要上12个小时，写成了是弹性加班，因为一个月下来，反正也有两天是不加班的，写弹性加班也不过分，没想到，信息一改，昨天还真的吸引到了一个年青小伙来面试，而且从看这个年青小伙还提着行李的处境来看，老板猜测，今天这个人肯定是招定了。
为了留住小伙子，老板首先是亮出了仓管的工资，说我们厂的仓管是月薪制，就是不管你一个月上多少天班，工资都是5000，小伙子听了高兴不己，赶紧问老板：那一天要上多少个小时，干活累不累，老板笑着说：我们厂上班时间是不固定的，正常的是每天8小时，但依照工作需要，会安排弹性加班。
做事也不累，但需要能吃苦耐劳的，小伙子应该是以前吃过很多这样的亏，有经验了，听见老板说要吃苦耐劳，弹性加班，脸上的喜悦一下子就不见了，开始质问老板说：仓管员不就是管管帐吗？怎么还需要吃苦耐劳呢，难不成还要搬货，还有这个弹性加班，到底是一个月弹多少天，有没有具体天数，不要到时候进去了又是天天都在弹性加班。
这话让老板听了有些不耐烦，忍不住想发火的对小伙子说：难道你做一个仓管想一点货都不搬，那怎么可能，事情没做完，安排你加班肯定也正常的啊，你这样，进都没进来就害怕多干活了，怎么行，年青人就是勤快点，要有敬业精神，否则，太懒了，怎么找得到工作。
年青小伙子，听了很不服气，开始怼老板，说：你敢明确我一个月给你搬几天货加几天班吗？不是说我懒，没有敬业精神，只要你敢明确，我一个月给你搬10天都行，老板听了说：那怎么可能，没有哪个工厂会去给你明确的，小伙子听完冷笑了一声说：那我还在这里跟你浪费我的时间干嘛，你直接明说5000块工资要搬货，一天上12个小时不就行了。
还在这里写什么吃苦耐劳，弹性加班，玩什么套路，你真当别人面试的人都傻啊，这话把老板当场是气得不行，忍不住骂小伙子说：你这么会斤斤斤计较，难怪找不到工作的，那个厂会敢要你，小伙子当场回复老板说：我就是躺在家里不进厂，也不可能帮你这种玩套路的老板干活，你那么牛逼就别出来招工，自己干。
老板是差点当场被气晕，对着小伙子走了的方向，一个人在那自言自语的骂，说：你们现在这群年青人真的是太懒了，就知道躺平，工厂招不到人都是你们导致的，面个试还态度这么差，有那个厂敢要你们，看着老板一个人在那自言自语的嘀咕，大家都猜测，他是不是脑子受到了刺激，疯掉了。
海上一浪花认为：其实在我看来，进厂时，问清楚工作内容，工作时间，以及岗位薪资是很有必要的，很多厂都喜欢玩套路，写一套做一套，在招聘广告上完字眼游戏，欺骗劳动者，但是现在己经不是旧时代了。
新一代的年青劳动力，不但文化学历提高了很高，对于防套路意识也是增长了不少，他们找工作，不会像老一辈一样，那么盲目，任由老板压榨，而是对工作时间和工资待遇都有要求，不但要看看你是否符合劳动法，还会评估这份工作他适不适合。
所以啊，面对新一代的年轻人，老板们的老思想还是得改一下了，要想招得到工，就少玩一点套路，多给一点真诚，严格遵守劳动法才是长期发展的正道。
所以说，不是年轻人选择躺平了，而是年轻人的法律意识增强了，大家说说，我说得对不对？
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全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
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吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
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-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
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就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
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“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
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