#名车志新闻# 兰博基尼发布Huracán STJ，V10发动机的“最后一舞”。
·新车限量10台，是作为小牛的终极车型而推出
·动力与 STO相同，640马力，565牛·米扭矩，后轮驱动
·全新的空力套件，相对STO更进一步加强空力性能，带来更强的下压力和抓地力，在意大利Nardo赛道上，新车圈速比STO提升1秒
前阵子最后一台奥迪R8下线，没想到作为兄弟车型的小牛也这么快就宣布退役了。今年年底，换代小牛将使用混合动力驱动。

#名车志新闻# 奥迪2025款S3亮相，操控升级，动力超过现款高尔夫R。
· 动力升级至333马力和420牛·米，配合新的7挡Stronic变速箱，零百加速提升至4.7秒；
· quattro四驱系统加入后轮扭矩分配器让S3可以和RS3一样漂移，新的Dynamic Plus运动模式让怠速提高200rpm，增强动力响应；
· 底盘根据动力优化调校，前刹车盘升级至357mm;
· 外观小改，加入智能LED大灯，可个性化显示；
· 内饰精致程度升级，物理按键减少。

#名车志新闻#如果你看过新势力们的发布会，不管你们那些参数记住没记住，肯定记住了一个细节，就是他们在形容发布的产品性能的时候，总会对标保时捷而且结果大部分都是把保时捷给摩擦了，现在Taycan改款来了。7款首发新车，2种车身形式，针对外观、配置、底盘、续航里程等方面进行优化升级，不知道这次还款之后，新势力们还能摩擦Taycan吗？[doge]
旗舰款现在是Taycan Turbo GT，最大功率815kw，搭载魏斯阿赫组件后成为保时捷历史上第一款四门两座车型，0-100 km/h仅需2.2秒，最高车速达305 km/h。“进攻模式”提供10秒120 kW 的额外功率提升。这辆车在纽北和拉古纳塞卡都刷了最快圈速，下一个应该就轮到浙赛了。
PANAMERA上那套神奇的主动底盘Porsche Active Ride 悬架系统在新款Taycan四驱车型可以选装了：系统能够自主抑制俯仰和侧倾，以确保车辆时刻紧贴地面。
2019年Taycan就全球首创了800v，这次充电效率又来了一波buff，最大达 320 kW，从 10% 充至 80% 所需的时间能够比旧款车型减少一半，仅需18分钟；升级版电池总容已从 93 度 提升至 105 度，最高续航里程达693 km。
最小的改动可能就是外观了，全新样式的灯组内部光源采用了HD Matrix技术，拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列。前包围也进行了全新设计，空气动力学效应比前款更加优秀。