【阿朗素：暫別F1兩年收穫大 享受第三段雷諾生涯】阿朗素在接受專訪時表示，重返F1有兩個原因，一是離開F1尋求其他賽事的挑戰的任務已經完成。連續18個賽季的F1全勤讓他感覺已經沒有多少時間追求其他賽事的冠軍，“勒芒、戴通納和WEC這些挑戰一直在我的腦子裡，我只有去接受這些挑戰才會感覺有回到F1的理由。在沒有經曆其他挑戰之前，留在F1簡直就是浪費時間，”阿朗素說。

第二個原因力是他在Alpine車隊很享受，這也是他第三次加盟雷諾車隊，前兩次分別是2003-2006賽季和2008-2009賽季。“第二個因素就是車隊，這支車隊很棒。你知道我們現在的分為，每週我們都在為成功而努力工作，我們為了同一個目標團結在一起，這種感覺非常棒。”

【一部在它的所有比赛中都DNF的SKYLINE】
TOMICA SKYLINE TURBO C

与我们更熟悉的SuperSilhouette规格赛车一样，这部车有着来自于Le Mans Co的前置底盘，以及LZ20B赛用发动机。然而它却被投放到了本土耐力赛中，以C组原型车的身份竞争。车手为长谷见昌弘与都平健二。

【Fuji Long Distance Series—以下简称FLDS】
【All Japan Endurance Championship—以下简称JEC】

1983年6月—FLDS Rd.1【全日本富士1000km】
7月—FLDS Rd.2【全日本富士1000km】
8月—JEC Rd.2【铃鹿1000km】
10月—JEC Rd.3兼WEC Rd.6 【富士WEC in JAPAN】
11月—FLDS Rd.3【全日本富士500mile】

网络上的图片大致上有如下7个式样：
图一式样带有SuperSilhouette Skyline上常见的前部鳍板，尽管这个零件之后并没有在于其它式样上出现；
图二式样与图一式样主要差别在于前部鳍板（图片来自TOMICA DANDY玩具的卡纸，只找到这一张了[允悲]）；
图三是6月富士的参赛式样；
图四是7月富士的参赛式样，在上一站的撞车退赛后，新的引擎盖经过了修改，引擎盖鳍板外移至车身边缘，同时，一个尺寸不同的侧裙板也被装配；
图五是8月铃鹿的参赛式样（希望没有说错），赞助商有小区别；
图六是10月WEC富士站的式样，车门处追加了与车身平齐的盖板，头灯下方还有几个月前刚刚大改款的R30的宣传语“New·man SKYLINE”；
图七是11月富士的式样。

可能有疏漏请指正。

优秀的团队、出色的车手阵容、无懈可击的表现。United Autosports的连胜纪录还在延续，2020年他们以欧洲勒芒系列赛LMP2组年度冠军、WEC LMP2组年度冠军和勒芒24小时LMP2组冠军的强势表现席卷了整个LMP2组别。

自2019年WEC巴林8小时以来，United Autosports在ELMS和WEC结束的八站比赛里，从没有将冠军旁落他人之手，八连胜的辉煌战绩也让整个LMP2组其他对手的表现显得黯然失色。2020年还剩下ELMS波尔蒂芒和WEC巴林两站比赛，谁能阻挡UAS的连胜脚步变成了LMP2组仅有的看点